Комбо-колхоз суппортов:) и попутные работы

Тема заезженная/переезженная, описана с ног до головы, и методы ее решения у всех свои, а вот результат у всех разный, — бряканье суппортов.
За последний год этот душераздирающий звук спереди, как будто ходовка требует ремонта сальников, стоек, реек, — неважно чего, но требует, просто доконал меня в край. И я точно знал что проблема в суппортах, так как ходовка и рейка в порядке, и признаки с симптомами на лицо, а точнее на ухо…
Промониторив все возможные варианты устранения в ютюб, с опыта других авто, решил брать и делать сразу комбо вариант.
Итак: заказ все втулки Febest, купил смазку, пружины задние нижние от Газели, и при недавней замене навесного ремня, старый оставил (зачем, — дальше по тексту).
Добрался до суппортов, вынул старые втулки, воткнул новые обильно намазав смазкой. Засверлился в скобу и суппорт так, чтоб пружины закрепить с хорошей натяжкой. Обрезав ремень нужной длинны, и разрезав его вдоль пополам, зажал его суппортом к скобе при закрытии и закручивании самого суппорта таким образом, чтоб она там была прижата намертво. В нижнюю часть внедрять не ставил, так как места под кусок ремня там просто не было и суппорт бы не закрылся.

Сразу же после испробования варианта с ремнем, результат почувствовал на ощупь, так сказать) Суппорта не люфтили при физическом воздействии, но на этом я конечно не остановился, так как оставалось заколхозить пружины. Конечно же поставил и их.

Итог: превзошол все ожидания, ходовка не гремит ни на мелких неровностях, ни на крупных. Слышна только работа стоек, и какой то сверчок в багажнике, ска…

Так же с момента последней записи сделано:

— решена проблема ограничителей дверей, передние совсем не держали. Но появился скрип от трения, силиконка не помогла особо, смажу чем то другим… (варианты послушаю).

— заправлен кондиционер, куда то делось 200 гр. фреона за 2 года без заправки ВТФ?! Флюр.залит, буду искать откуда сифонит.
Кста, результата особо и не почуствовал. Поехал посмотреть на радиатор. Продул, промыл не снимая. Результат опять не впечатлил, стало лучше, но не на много. Вопрос остается на повестке…

— заменил навесной ремень. После мойки радиатора начал пищать, полез смотреть, и увидел, что он уже просится на покой. Был Dayco 1555, прожил 40к, поставил Continental 1553.
Также заметил что ремень находится не по центру, относительно паразитного ролика, а именно смещен четко к внешнему краю, а на внутреннем зазор в 5-7 мм., выработки или борозды нет. Послушаю варианты публики, нужна ли его замена?

Ну и после такого лонгрида: рубеж в 200к преодолел:)

UPDT: Протестировав вариант с баферами (резинки), в итоге снял их. Вариант рабочий, но пришел к выводу что колодки быстрее умрут, так как суппорт не сразу возвращается в исходное положение после торможения. Пружинки тоже работают, но чуть хуже чем в связке с баферами.