Замена рулевой рейки | Первый основательный ремонт

В список отданных мне запчастей вошла рулевая рейка вроде бы от аналогичного седана. Моя ужасно люфтила, подшипник убит, крестовины на тягах(соединяют рулевую колонку с рейкой) разбиты. Тяги тоже были в наличии, выбрал лучшую, подумал так, что без ямы или подъемника я не сделаю это, и поехал на СТО.
До этого познакомился с токарем, который мне сделал гайку, держущую подшипник на "новой" рейке. Как знал, что он мне еще пригодится)
В общем, подняли машину вверх, сняли старую, начали примерять новую — диаметр наконечников расходится с новыми тягами рейки. Старые тоже не поставишь, т.к. длина разная. Пошел пешком к токарю, всё сделали, вернулся — новые тяги, как оказалось, существенно длиннее. Из-за дурной головы ноги страдают) Пошел опять, обрезали, нарезали резьбу, с горем-пополам поставили. Сделали схождение(кстати, предупредили, что наконечник на правой тяге совсем не комильфо, а откуда снять — не знают).
Довольно интересно было наблюдать за тем, как машина едет вверх. Сразу думаешь, хоть бы не развалилась. А нет! Правда на подъемнике с дверями беда, но, думаю, не один я такой)
Как итог — машина слушается руля, руль стал информативнее, по дороге не бегаем, рулём не "ловим".
И да, судя по днищу — у машины довольно-таки буйная молодость была))

фото нет, на СТО не правильно бы поняли меня))