Я буду закрываться! | день первый

Благодаря Bear2102 у меня появился комплект из 4х родных ручек от 131 фиата.
Как я уже упоминал в описании машины, передняя пассажирская у меня стояла от жигулятора, что не совсем красиво выглядело, да и работало, скажем так, не очень.

Ко всему этому машина у меня не закрывалась вовсе. Когда выезжаешь куда-то (особенно в какой-то другой город), то делаешь иллюзию закрытого замка (покрутил ключом в пустоте, якобы за ручку дернул. Коперфильд, блин)), не дело же. Решено — буду менять ручки с личинками.
Т.к. ключей от "родных" личинок не было, пришлось сходить и купить комплект (личинок от ВАЗ 2101(20 грн) + комплект тяг(или как его, не знаю. 2 тяги, 2 пружинки, 2 шпильки и две хреновины))(12 грн).
Демонтировал обивку двери, снял старую ручку, начал выбивать старую личинку из ручки под замену. Вышла более-менее без сопротивления. Отлично, начал шаманить новую личинку туда и сразу же понял, что вот эти самые "хреновины" придется ставить родные(а они, как на зло, сломанные), т.к. жигулевские имеют значительно меньший диаметр.

Ладно, просверлил 2 дырки, столкнулся с задачей — соединить с пластиковой частью тяги. Заколхозил — сделал дырку в пластмассе и тупо связал проволокой. Сойдет.

Нижнюю пластиковую часть пытался прикрепить к хреновине снизу. Должен признаться, не совсем лёгкая работа. Рука не пролазит, а если и пролазит, то крайне плохо и хорошо работать ею не совсем получается.

Кое-как прикрепил, отлично, решаем следующую проблему. Сама тяга намного короче, чем нужно. Под рукой, как всегда, ничего такого нету. Беру электрод, на глаз определяю длину и сажу его к нижней части на суперклей. Прикрепился, отлично. Начинаю сборку ручки.

Тут отдельный разговор, аж можно абзац новый начать. Ручка-то жигулевская стояла, а я сразу не догнал, что по длине тяги ручки не совпадают. Начал думать-гадать, поцарапал дверь, пока хотел поставить — нет, не ставится никак. Решил снять тягу снизу, внутри двери. Снял, прикрепил к ручке, прикрепил обратно(дело-то пятиминутное, а я проигрался с ней больше часа, т.к. сразу снимать побоялся), закрыл дверь и… она не открывается. Изнутри всё нормально. Несколько минут раздумия приводят к выводу — она длиннее! И правда, как только я снял тягу с водительской двери и сравнил размеры, сразу всё понял. Маленько подрезал её, изогнул, поставил на место. Закрепил ручку. Открывается снаружи теперь, во радость. Потом решил посадить на суперклей электрод и верхнюю пластиковую фиговину тяги замка. Пока ждал результата, решил выбить личинку из ручки водительской двери. Но она так не решила и, в конце-концов, сломала мне нахрен ручку, а сама даже не попыталась вылезти… Вернее, вылезла, только вылезла вместе с металлическим корпусом, в который она вставляется, а еще забрала с собой кусок пластмассы с ручки. Прекрасно! В общем, решил проверить, закрывается ли дверь снаружи на ключ. Провернул — электрод выскочил с верхнего пластикового "наконечника". По-быстрому смешал двухкомпонентный клей, залил туда и ушел отдыхать, т.к. уже стемнело и не видно ничего. Заодно еще есть время подумать, каким образом наколхозить завтра ручку водительской двери с личинкой.

В крайнем случае, оставлю так, как было. Её можно закрывать изнутри, а снаружи закрывать пассажирскую. Неудобно, неэстетично, но лучше, чем фокусы с якобы проворачиванием ключа в замке и мыслями "авось, никто не захочет полезть".
В общем, завтра еще целый день впереди, а по сему будет продолжение этой истории с адаптацией итальянца к нашим расходникам. Кроме этого еще буду адаптировать дверной замок от восьмерки к багажнику, но это уже после дверных ручек :)