Я буду закрываться! ч.2

Всё мешало закончить уже замену личинок. То дождь пойдет, то снег пойдет, а то просто желания или времени нет.
Но тут, в очередной раз выехав с разобранными дверями, решил закончить до конца.
Началось всё с того, что я еще до этого решил убрать колхоз с тяг пассажирской двери и поставить пружинку(забыл поставить сначала).

Разобрал, поставил пружинку, собрал обратно.

Отлично. Дальше заменил проволоку на болтик, с другой стороны сделал "гайку" — кусочек алюминиевого листа с дыркой посредине и всё это "законтрагаил" проволокой.

Обрадовался, собрал всё, попробовал — работает. Кстати говоря, вот этот самый зажим, который на фото — отлично держит на разрыв.
Потом решил попробовать опустить-поднять стекло и охренел. Стекло упирается в торчащий пластиковый наконечник тяги и аж потом я понял, что он должен торчать внутрь двери. Надоело, бросил всё и ушел.
Вернулся на следующий день, переставил тягу с другой стороны "флажка", собрал всё — ура, работает.

Ну и вот доказательство, что такой кустарный метод работает :)

Казалось бы, сделать еще одну дверь будет легче. Я знаю, как это делать и всё-такое. Не тут-то было!

Попытался достать старую родную личинку из ручки — развалил полностью её. В конце-концов решил высверлить. Кое-как пошла, снял, поставил корпус снова в ручку(это я даже фотографировать не буду, т.к. мне стыдно за мою тупость и недалёкость… но раз уже набокопорил, то надо исправлять), заклеил кое-как — отлично.
Однако различия в личинках(в предыдущем посте фото) и флажках(фото там же) дали о себе знать.
Личинка жигулевская — закрытая, шплинт в любом случае не даст выпасть флажку.
Фиатовская личинка — открытая, усики цепляют шплинт и поворачивают флажок, а сам корпус не даёт ему выпасть. В процессе демонтажа я случайно развалил вот эту самую закрытую часть корпуса и подумал, что назад пути нет — придется ставить жигулевский флажок. "С другой стороны это, конечно, хорошо — не придется колхозить!" — думал я и развалил к чертям корпус. Зачем развалил? По диаметру флажки тоже разные, жигулевская личинка садится непосредственно на личинку, а в фиатовском исполнении личинка вставлялась в корпус, а флажок сидел на корпусе.
Отрезав "лишнее" я попытался примерить жигулевский флажок. Вроде бы встал, отлично. Разрезал тягу, электродом и зажимами удлинил, поставил на место.
Столкнулся сразу с двумя проблемами. Первая — болты зажима трут о ребро двери. Что сделать? Правильно! Отрезать.

Вторая проблема оказалась более глобальной.

Опустить стекло невозможно, т.к. оно упирается в наконечник тяги. С пассажирской тоже такая беда была, но там-то я не "модифицировал" корпус ручки.
Вроде бы никаких проблем. Всего-то разверни флажок в обратную сторону. Но! Флажок этим выступом упирается в корпус(фото забыл сделать; стандартный флажок-то больше, поэтому выступ намного дальше от корпуса и всё очень даже отлично работает), развернуть невозможно.

Ладно, отрезал выступ, просверлил дырку. Даже уже придумал, как прикрепить наконечник к флажку без колхоза, и…

И так всё видно. Нельзя прямо поставить. Прикрутил проволокой(а-ля колхоз из первой части рассказа), работает через раз. Снова всё бросил.
Сегодня решился доделать наконец. Было решено удлинить всё это дело электродом, завести в дырку и закрепить с другой стороны. Выглядит, как будто электрод с другой стороны ничего не держит. Но на самом деле он на конце расклепан и вытянуть его нельзя, а уж тем более выпасть в процессе эксплуатации.

Сделал, пошаманил немного со сторонами, подпилил, смазал "вэдэшкой". Работает!