Первая запись и первая встреча за последний год

Любопытность и нежелание ждать взяли своё. Забрав АКБ с зарядки, приехал в гараж. Батарея на месте. Опель с горем-пополам завелся, судя по звуку, втягивающее реле стартера передает привет и вот-вот прикажет долго жить.
Машина переживает далеко не лучшие свои времена.В салоне тихий ужас. Уже замененная пластмасса в салоне снова поотлетала, подобие "пионеров", которые я несколько лет назад ставил заместо ушатанной штатной акустики, начали хрипеть. Сеточка динамика в передней левой двери куда-то исчезла. На экране БК появились битые пиксели, хотя его тоже меняли. ЭСП водительской двери работать не хочет. ЦЗ запер заднюю правую дверь и открывать не хочет (может, и откроет, если все-таки поставить батарейку в пульт). Но это всё ерунда.
Опелёк-то газовый, стоит пропановое ГБО 4-го поколения. Но на нём ехать не хочет. Только на бензине. "Ничего страшного, возьмешь номер человека, поедешь и настроишь!" — сказали мне. Окей. "Только смотри, она чего-то греется. Может, долить охлаждайки надо".
Ага-ага. Поехал, сделал кружок, при каждой остановке из-под капота валит пар, температура чуть выше 90. "Реально долить нужно", — подумал я и уже на подъезде к дому на работающем движке открыл капот. А карлсон-то стоит! И никаких тебе новых сообщений на экране БК, никаких тебе оповещений. Не умеет, видать.
Значок Опеля сзади исчез, оставив серый след. Краска трехгодичной давности поцарапалась во многих местах.
В общем, сегодня вечером будет поиск возможных неисправностей, поиск нужных пердохранителей и, возможно, проверка проводки. Завтра уже будет мойка, чистка и устранение маленьких неприятностей.

Апдейт. Карлсон работает при замкнутом датчике, реле щелкает, а сам датчик включается при ~95. Почему пар идет — нужно разобраться.