Первое ТО.Свечи и мотор отопителя.

Итак первое собственное ТО Chevrolet Lacetti dip black. Утром заменил шаровую. Делать развал нужно т.к. по ощущениям при торможении едва заметно тянет руль в сторону где была заменена запчасть.Также на авторынке были куплены:
-фильтр салона;
-воздушный фильтр;
-свечи NGK Made in Japan;
-Тормозные колодки задние;
-топливный фильтр;
-смазка направляющих суппортов;
Теперь о насущном. Сразу после покупки заменил свечи.Провода перед этим прозвонил мультиметром сопротивление от меньшего к большему : 3.2,3.5,4.1,4.5 Ом. Нормальные цифры в пределах разумного.Не факт что новые покажут хотя бы такой же результат.Поэтому провода не менял. 2 Свечи были немного в масле(видимо подпускает прокладка клапанной крышки.Но это будет уже другая история. Смутило, что концевики на некоторых свечах как то подогнуты, а пьезоэлементы имеют какие то пропилы.Стояли NGK made in France.Такие же хотели впихнуть и в одной из точек на рынке.Оригинала от GM(тот же NGK но в коробках GM) найти так и не удалось. Поэтому выбрал NGK made in Japan у одного из продавцов.После замены сразу двигатель стал работать ровнее, уменьшились вибрации в салоне.Упал расход(сейчас замеряю, но если раньше деления на газовой шкале уплывали на глазах, то сейчас уже второй день стоят мертво.В общем решение по свечам правильное.
Дальше воздушный фильтр.Его можно было еще не менять.Но раз уже купил то будем ездить на чистеньком))
Заехал на регулировку газа.Поменял газовые фильтра.В принципе тоже еще походили бы.Но теперь точно знаю что все в норме.По настройке и регулировке все в норме.Итог виной большому расходу свечи.Хотя если не брать в расчет пропилы(?) и отличающийся зазор, сами свечи выглядели нормально.
Дальше фильтр салона и печка. Снял бардачек и заменил фильтр салона.Он был знатно загажен.Фотку не делал но буду менять его почаще.Теперь мотор отопителя. Снял его и подключив вклбчил обдув.Вращается в нужную сторону, но начинает крутиться «после пинка»)Взял домой и разобрал.Удивился не тому что он не крутился а тому как он вообще крутился))) Очень много каки))Все фотки выложил ниже. Чтобы снять крыльчатку, вставил острый штырь чтобы отодвинуть фиксатор, засунул под крыльчатку остатки старой футболки и потянул вверх.Она легко поддалась.

Разобрал по инструкции в других бж и все тщательно вычистил.Смазал.Кстати не в коем случае не стоит класть туда твердую смазку.в крышке и корпусе сверху и снизу есть войлочная вставка закрытая защитной крышкой с дырочками.Ее нужно пропитать любым жидким маслом и на этом все.

Далее все собираем в обратном порядке.
Итак момент истины: подключаем в авто и запускаем — печка крутится в обратном направлении! Как так то? Я же все фотографировал, как стояло и точно все верно собрал.В особенности щетки.Да и поставить обратной стороной их невозможно!ответ прост:сам корпус внутри имеет два магнита разной полярности.А корпус двусторонний то есть крышка закрывается в двух разных положениях.Вот и если не отметил сразу фломастером как стояла крышка на корпусе, то и потом шансы верно собрать 50 на 50. И я тоже попался.Но т.к разбирать заново желания не было, то я просто поменял провода местами в фишке и все заработала в том направлении в котором нужно.На этом все .Дует теперь просто отменно.И расход теперь радует.)))) Дальше дополнительные фото.Всем добра!