Как я обрел Цзен (замена прокладки клапанной крышки и установка ремкомплекта кулисы)

Итак, начну с того что сегодня был долгий но очень результативный день. Давно поднакопилось деталей для установки в авто, но сам процесс замены оттягивался по причине отсутствия гаража. Однако вчера имея два дня выходных в запасе, решил заехать на СТО самообслуживания и все установить.

Что просилось под замену:

1) Есть ощутимый люфт рычага переключения передач. Ручка КПП в салоне свободно двигалась влево вправо на 1-2 см. Все передачи нормально включаются, но пробовал рычаг в другом Лаче — он четко стоит на месте и не люфтит. Было определено, что основной люфт кроется в штоке крепления кулисы к коробке, и в пластмассовых втулках в кулисе. В принципе можно ездить, а можно при случае и установить ремкомплект кулисы. Тем более что он(ремкомплект) остался запакованным и лежит среди запчастей оставшихся после продажи Ланоса. А кулисы на Ланосе и Лачетти одинаковые. По крайней мере на 1,6.

Также ранее пробовал заменить кольцо рычага в салоне на полиуритановое, но особого изменения не почувствовал. Лучше не стало, т.к. это была не основная причина люфта.

2) Уже давно заготовлена в закромах Т-образная прокладка клапанной крышки Elring 174.251. Судя по отзывам, данная прокладка при правильной установке ходит дольше всего.

Также были куплены колечки клапанной крышки от Камаз, палец кулисы. Но пока прокладка только потела(не текла) и масло появлялось только в 4м колодце и то по капле.От замены до замены масла просто протирал. Но я подумал что я умнее всех и просто подтяну трещеткой болты и все перестанет потеть и течь в колодцы.Наивный))) С этого и началось веселье! Через какое то время после протяжки крышки в произвольном порядке (пару недель) подошла замена масла и свечей. На следующий день после замены масла начал менять свечи о они все в масле. Во всех без исключения колодцах масло и довольно много. Видимо чистое новое масло более жидкое и начало течь из всех щелей! Я прикинул через сколько времени свечи уйдут "полностью на дно" и этот временной интервал меня озадачил… Так я попал в число тех, кого коснулась тема замены прокладки пластиковой клапанной крышки у Chevrolet Lacetti.

Тянуть больше некуда. Докупил герметик Victor Reinz, шток(палец) кулисы, КАЛОШУ чтобы обезжирить блок и крышку. Почитал отчеты в других БЖ, кто как менял, и поехал самостоятельно устанавливать детали.

Фронт работ ясен: Снять газовые форсунки, чтобы не мешались, отсоединить шланги, бронепровода, разъем датчика положения распредвала. Отщелкнуть крышку ГРМ. Вот и все: аккуратно выкрутил болты крышки чтобы не сломать. Думал крутить шуруповертом, однако после одного оборота болты выкручиваются от руки.

Вообще видно, что предыдущий хозяин был нормальный мужик! Машина ухожена, всегда лилось нормальное масло и лилось вовремя. На деталях не экономили. У меня кстати были сомнения по поводу масла XADO 5W30 SN Dexos 2. Однако увидев такую картину под крышкой все сомнения отпали. Это уже третья замена на такое же. Беру его по совету прошлого хозяина.

Колечки, которые были под болтами, меня знатно удивили.

Таких вообще не видел нигде. Сначала думал, что прошлый хозяин поставил какие то навороченные, однако в сети пишут, что такие колечки ставились на заводе на Лачи с 2011 года и даже дают каталожный номер 25185121

А у меня как раз 2012 год. Состояние у них как новое! Они видимо силиконовые, и вообще не изменили свою форму и структуру после солидного пробега. Сравнил их с купленными от Камаза белыми и-и-и-и выбор не в пользу колечек от Камаза)) Решил оставить старые.

Прокладка кстати тоже более менее ничего. Но нижняя часть от температуры задубела и видимо поэтому начинало течь.

Поглядел, как себя чувствует ремень — претензий не имеется.

Убрал старый силикон, тщательно обезжирил поверхности блока и крышки КАЛОШЕЙ.

Прокладку пришлось точечно садить в крышке на силикон, так как при переворачивании она пыталась выпасть из своего посадочного места. Промазал без фанатизма в нужных местах на блоке силиконом, поставил крышку и начал затягивать. Затягивал строго следуя схеме

Затягивал динамометрическим ключем — отличная вещь! Сначала закрутил все болты от руки, затем с усилием 7 Н*м, затем 10 Н*м. Могу вас уверить, так точно и так одинаково затянуть 15 болтов без специального устройства практически невозможно. Результатом остался доволен. Пока рано что то говорить, но буду надеяться что прокладка "походит". Лезть туда еще раз в ближайшее время неохота, но и не лезть в случае чего невозможно.

Оставил высыхать герметик, а сам в это время занялся кулисой. Фотографий дальше будет мало, так как поза в которой там все делается, не очень удобна и руки все время заняты. Снял палец, соединяющий кулису с коробкой, открутил хомут крепления кулисы к рычагу. (Кстати по итогу я понял что данный болт легко откручивается из подкапотного пространства либо удлинителем и трещоткой либо накидным ключом на 12). Я же при снятии кулисы снял и защиту и крутил из ямы, что в принципе даже удобнее, но необходимы лишние манипуляции с защитой.
Чуть повозился со штоком(пальцем) крепления кулисы к коробке. Но и он поддался.

Разборка и сборка кулисы с новыми втулками не вызывает проблем. Там все предельно просто. Единственное — не менял втулку крепления к штоку коробки передач. Она и в состоянии была нормальном. И чтобы ее поменять нужно высверливать заклепки. Все соединения обильно смазывал густеющей литиевой смазкой XADO — хорошо себя показала в дверных петлях. Собрал все в обратном порядке. С регулировкой кулисы возникли проблемы. Во первых кулиса стала очень тугая — не просто крутить рукой из подкапотки. Во вторых если регулировать по процедуре (фиксатор на коробке, сверло в ручке КПП — то при включении первой ручка плотно упирается в пластик. Можно было бы оставить и так, но побоялся что будут недовключения первой и третьей передачи. Перерегулировал, но на этот раз отвел ручку КПП со сверлом совсем немного назад и зафиксировал подручными средствами в таком положении. Затем затянул хомут на кулисе. Осталось впритык, но теперь есть небольшой зазор в 1-2 мм при полном включении передач.

Все это легко можно сделать самому имея хороший инструмент, гараж и капельку желания.

Итог: приятно видеть сухой и чистый двигатель. Надеюсь так будет оставаться долго. Также теперь ручка переключения передач стоит как вкопанная. Даже так скажу — с ней можно играть в армрестлинг))) При первом выезде была вообще дубовая. Но уже по приезду домой немного размялась и ехать стало комфортнее. Так что думаю, нужно просто покататься недельку-другую. А вот люфт полностью ушел. Да, и решил в этот раз не менять вилку штока выбора передач и не прогадал — весь люфт ушел после установки ремкомплекта.

Всем ровных дорог)