Продолжение рубрики Своими руками или очередная замена стартера

Почему очередная? Да потому что снова убедился в своем утверждении: доверять всецело свою машину можно только себе. Только сам ты сделаешь надежно и качественно. Месяца четыре назад родной стартер отказался заводить авто. Но т.к. гаража нет, а чтобы обслужить стартер, нужно его снять и посмотреть. А чтоб снять нужно авто завести и доехать до ямы. А завести без стартера накладно, поэтому решил пойти по пути наименьшего сопротивления: поехал на сто с разборкой, купил б/у стартер и сразу там же мне его и заменили. При установке новый ( б/у ) стартер проверили- все ок. Правда родной был компактный и редукторный а новый нет. Оказалось, что на родном стартере на втягивающем «откис» от контакта плюсовой болт. Когда снимали, этот болт провернулся и стартер при проверке снова крутил. Решено было обслужить его и отложить до лучших времен. Но я не думал что лучшие времена настанут так скоро. И вот благодаря качественному подсунутому б/у стартеру и своей непреодолимой тяге сэкономить в виду недостатка лишних средств при первой замене стартера я стал посреди города без возможности завестись. Дорожка уже накатанная: завод с толкача и транспортировка авто до дома — благо есть еще добрые люди. После поиск и покупка подходящего втягивающего на родной стартер ждущий своего часа на балконе.Разборка, смазка, установка нового втягивающего, проверка от аккумулятора. Все готово к установке. Рядом с домом есть ГК, где нашлась эстакада.

Сама установка:
Сказать, что там все неудобно расположено- ничего не сказать! Но при помощи инструмента и такой то матери я все же это сделал. Ушло часа два.
Необходимые инструменты:
1) Гибкий удлинитель для воротка. У меня его не было, о чем я впервые сильно пожалел.
2) Длинная головка на 13. Стартер сидит на шпильках на 13. Короткая головка не надевается на гайку на шпильке.
3) Остальные головки и ключи- стандартный набор.
4) Стальные нервы.

Снимаем защиту двигателя если есть. Оцениваем фронт работ:

Обязательно скидываем клеммы с аккумулятора.
Снимаем то ли защиту то ли опору впускного

Если ее не снять то ОЧЕНЬ сложно будет открутить верхнюю шпильку крепления стартера.

Ее (шпильку) видно и из подкапотного.

Но как я не пытался открутить ее сверху, у меня не получилось. Гибкий удлинитель дал бы большую свободу действий, но т.к. у меня его не было, крутил обычными удлинителями и длинной головкой на 13. В итоге все поддалось и стартер был успешно снят. Установка в обратном порядке. Чтоб не спутать контактные провода лучше сразу запомнить или сфоткать. Но думаю там перепутать будет сложно.
Теперь смазанный старый новый стартер заводит с полоборота. Были проблемы с заводом: утром заводилась четко со второго раза.Первым разом сколько не крути не хотела. Завтра посмотрю, может проблема была в стартере. Заодно смазал резиновый пыльник рулевой, который противно резиново скрипел при повороте руля и нашел трещинку в выхлопной которая также противно попукивала еще с покупки авто. Так что движемся к идеалу не смотря на увеличивающийся пробег;)

Дополняю: сегодня с утра после ночи завел также с полтычка. Так что завод ровно со второго раза может быть связан не только с гбо и бензонасосом но и устающим стартером…