Как и многие лачеттиводы, несколькими месяцами ранее не стал менять ролик нятяжителя вспомогательных механизмов, а просто перепрессовал его подшипник. «Самый умный и экономный», подумал я и про себя и улыбнулся тогда)) Но пришло время, и я понял почему это была плохая идея. Вчера выехал с женой на прогулку и километрах в 15 от дома услышал звук прошедшегося камня в арках колес и после этого скрежет в подкапотке. Также заморгали лампы ручника и аккума на приборке. Понял, что «запахло жаренным» и с замиранием сердца пошел искать причину. Думаю, хоть бы не грм. А звук шел как раз из области грм. Ремни вроде бы все на месте и крутятся. Хмммм. Но когда увидел и понял что произошло, удивился еще больше: ролик натяжителя ремня вспомогательных механизмов соскочил с подшипника и пулей вылетел в арку. Ремень генератора соскочил на сам подшипник и крутился подклинивая на нем. Варианта было два: пройтись пару метров и найти ролик и попробовать запрессовать подшипник обратно или скидывать ремень и ехать на аккуме домой. Решил найти ролик и попробовать «вернуть все в зад». И таки нашел метрах в ста от авто. Снял воздушный фильтр, открутил болт с подшипником и деревянным бруском с молотком запрессовал ролик обратно. Собрал все обратно, завел и сразу же услышал тот же скрип- ролик соскочил с подшипника и пулей вылетел из под авто. Ремень второй раз чудом остался крутиться на подшипнике хотя тот раза в два уже ремня. Решил больше не испытывать судьбу, скинул ремень и на аккуме поехал домой. Утром на авторынке купил новый ролик и поставил все на место. Кстати был такой же металлический от Gates. Но он хотя бы новый. Думаю будет ходить.
Теперь понял две вещи: вот почему на ролике нового образца (пластиковом) подшипник завальцован — для того чтобы такие экономисты как, я не пытались его перепрессовывать.
И еще понял что теперь буду менять ролик только целиком. Перед этим проехал 1500 км в Донецкую область и обратно в Киев. Если бы он рванул на скорости в 130 км где то в глуши по трассе была бы печалька печальная(((
Пробіг 119000 км.