Первая чистка дроссельной заслонки

Когда менял ролики и ремень ГРМ заглядывал в дроссель. Он был не совсем чист, но я тогда не стал его чистить, т.к. не достаточно изучил на тот момент эту тему. Решил оставить "на потом". После этого читал много постов на драйве по теме чистки дросселя, и очень часто после этой чистки у людей возникали проблемы (то у кого то не делался сброс адаптаций или проходил с ошибками, то появлялись подсосы воздуха и т.д). Chevrolet Explorer показывал 6,5 % открытия заслонки. Я подумал что пока он меня не беспокоит, лезть туда не буду. Но как только я об этом подумал, в тот же день дроссель дал о себе знать. Пару раз после старта Пуля зависала на 1500 оборотов и не опускала их пока я не нажму на газ. И после таких зависаний в пути иногда начинала пинаться при отпускании педали газа.
Ну чтож, видимо время пришло, решил я, и начал изучать матчасть. Нужен хороший карбклинер

Прокладка дросселя

Головка на 10, с трещоткой и лучше с поворотным удлиннителем(так удобнее откручивать нижние крепления дросселя), ну и Elm или K-line адаптер+ноутбук для сброса адаптаций(обязательно).

Авто поставил немного под углом пассажирской стороной вверх чтобы меньше вытекал антифриз при снятии патрубков.

Снял гофру воздушного фильтра. Она оказалась не только с трещиной сверху но и с дырой снизу.

Временно замотал дырку изолентой пока буду искать новую

Дальше снимаем тросик газа, отсоединяем разъем заслонки и откручиваем болты и гайки

В моем случае было 2 гайки на 10 сверху и два болта на 10 снизу

Чтобы антифриз не тек в гену я его замотал в пакет. Трубки подогрева сразу после снятия затыкал свечой. Но видимо сказалось то что машина стояла пассажирской стороной вверх, и я не проронил ни капли антифриза ни из трубок ни из дросселя (в буквальном смысле).

Вот так выглядел дроссель после снятия. Не знаю, чистил ли его кто нибудь до меня, но я уже наездил около 30000 и это первая чистка.

Ничего особо криминального. Но перед снятием проверил — программа показывает 7,4 процента открытие а это значит, что основная грязь в месте примыкания заслонки к корпусу.
Все тщательно вычистил карбклинером и мягкой тряпкой. Старался во время чистки держать дроссель так что жидкость не могла попасть через шток в электронную часть и что нибудь там повредить. После чистки такая картина:

Дальше обязательная замена прокладки

На фото может и не видно но разница новой и старой по ширине в местах примыкания есть и она значительная.

Собрал все в обратной последовательности. Только не одевал тросик. Встречал случаи, когда адаптация не проходит при одетом тросике, т.к. он мешает совершить заслонке полное закрытие. Завел перед сбросом обороты где то 1100, дроссель открыт на 5,5%, ошибки нет. Сбросил адаптации- обороты пришли в норму, заслонка после прогрева стала на 2,4%.

Потратил времени часа 1,5-2. С учётом того что чистил впервые. Теперь буду следить за открытием и чистить чаще.
Пока ещё не ездил. Покатаюсь и если будут нюансы, дополню.

Всем чистых дросселей, господа!)