Замена смазки в шаровых шарнирах

Готовлюсь к замене рулевых наконечников. Купил комплект на обе стороны от TRW. Ну и как обычно решил изучить тему. Случайно прочитал пост о малом колличестве смазки в новых шарнирах от товарища на драйве www.drive2.ru/b/452699724554698779/. Ну и по его же ссылкам более детально ознакомился с его наблюдениями: www.drive2.ru/b/2988841/
И www.drive2.ru/b/2985291/

Решил также вскрыть пыльники и посмотреть как обстоят дела со смазкой в купленном мною комплекте. Раз уж вскрываю, решил сразу менять смазку не зависимо от увиденного под пыльниками. Заранее заказал смазку из поста выше Ravenol

И начал снимать кольцо и пыльник. Было, если честно, страшно испортить новую только что купленную деталь. Но как оказалось это проще простого. Главное условие- не спешить.

Итак что мы видим под левым пыльником:

Смазки не много, но она есть. Вытер все тщательно

Заложил отдуши новой смазки

И одел обратно пыльник и кольцо. Чтобы было удобнее одевать, тщательно протер пыльник от выдавившейся смазки.

Это был левый. Теперь правый. И вот тут самое интересное))

А смазки то нет нифига! Если по левому наконечнику я бы ещё мог поспорить как и многие, что мол производитель лучше знает сколько нужно смазки и лишняя смазка только вредит, то тут не отвертишься! Смазку экономят. И мы вынуждены раз за разом покупать новую запчасть, т.к. она работает на сухую и обречена на износ.
В общем теперь и в правом вот так:

Одел пыльник и немного размял палец. Теперь все готово к установке.

Будьте бдительны, Други!)