Зима близко…

Продолжаю работать над ГБО. До этого ездил зимой и не заморачивался. Ничего не утеплял, нигде не закрывал. Но и поведение авто зимой было соответствующее: пока хорошенько не прогревалось вело себя как бревно. Сейчас тщательно отслеживаю показатели ГБО после замены ремкомплекта редуктора и самостоятельной настройки. Редуктор стоит KME silver S6. И то ли у него конструкция такая, то ли он старый уже(хотя теперь мембрана новая). Пока он не прогреется — давление сильно высокое. То есть ставлю при настройке 1,2 . И первые 20 мин по морозу давление доходит до 1,4 и постепенно снижается. Заметил что давление напрямую зависит от температуры газа. Корректировки по давлению в моем оборудовании не предусмотрено, а корректировка по температуре газа не удается. Она может либо обогатить либо обеднить смесь на всем диапазоне нагрузок. А мне при прогреве нужно обогатить на низах и обеднить на верхах. В общем нужна корректировка по давлению а ее нет.

При этом при наступлении холодов температура газа сильно начинает отличатся при движении и в пробке.В пробке газ остывает до 30 градусов( при проведенной автокалибровке на 45 градусах), карты и смесь начинает уходить, авто тупеет. Подумал что хорошим выходом удержать более менее стабильную температуру- утеплить по максимуму редуктор и магистраль до форсунок.
В строительном магазине купил 2м утеплителя для труб d22, листовой утеплитель, армированный скотч и приступил. Утеплил всю магистраль и тосольные трубки к редуктору( он подсоединён параллельно). Сам редуктор укрыл листовым утеплителем в два слоя вырезав куски по размеру. Нужные отверстия для регулировки оставил( думаю если не будет мешать работе оставлю и на лето для стабильности работы гбо).

Итог. Температура газа держится теперь не ниже 40 градусов. До этого падала до 30). Остывал редуктор также при простое заметно медленнее. Соответственно быстрее выходил на рабочую температуру. Температура газа теперь больше зависела от температуры охлаждайки и самого двигателя. А вот она при движении по трассе падает до 82 градусов( термостат GM новый на 87 градусов. В пробках поднимается до 96/97. Значит следующий шаг утеплить сам двигатель в разумных пределах. Начну с утепления решетки радиатора. Если результат будет не тот что я ожидаю, прикуплю автодеяло.
Но теперь практически на всем диапазоне работы двигателя в поездке карты газа и бензина практически не расходятся так как температуру удалось зафиксировать в пределах 40-60 градусов. Но морозов сильных ещё не было. Было только минус пару градусов, поэтому дальнейшее утепление полностью оправдано. Думаю это также положительно скажется и на расходе. Продолжение следует