Тормоза и не только

Если владелец жигулей давно не писал ничего про ремонт — ткните в него палкой. Возможно, он умер.

Привет, мои 9 читателей жигульме. Привет те, которые поставят лайк на эту запись только потому, что она где-то там отобразится как свежая, а вам нужно, чтобы кто-то в гости заходил, вот и жмете палец вверх.

Как самый настоящий прогрессивный владелец жигулей, я посетил те самые детали и там заказал целую кучу барахла, среди которого 2 крестовины, подвесной подшипник, тормозные трубки, ремкомплекты ГТЦ тормозов и сцепления, большая банка тормозухи, а в магазине купил 5 метров сей прекрасной силиконовой трубки, съемник для стопорных колец и т.н. "ключ прокачки тормозов" 8-10. 620 грн за всё.

Старые тормозные шланги показались мне убитыми, по тормозам схватывало только переднее левое, на скорости 30 ощущалась неприятная вибрация и подвесной шумел аки паскуда.

Началось всё с переборки ГТЦ. Манжет на поршеньке заднего контура был немножко порван, всё заменилось и поставилось. Думал еще разобрать ГТЦ сцепления для профилактики, но подлейшим образом штуцерок там оказался под ключик на 13, а купил я 8-10, поэтому и не пробовал.

Потом поехал на "общественную" яму, поменял там трубки и пробовал таким макаром прокачать тормоза.

Способ, в принципе, рабочий, если нет под рукой свободного кореша, который сможет выделить от силы 15 минут своего драгоценного времени. В принципе, у меня так и не было, так что бОльшую часть работы я сделал сам, а уже под конец мне помогли, хотя тормоза уже пришли.

К сожалению, у жигулей есть одна особенность. Берем, к слову, нормальную машину и меняем/чиним какой-то узел. Улучшения чувствуются сразу. Рулится веселее, тормозит бодрее, шум убирается. А теперь берем жигули, вваливаем туда денег, меняем/ремонтируем узел, а не меняется нихрена. Вот и у меня чудным образом поменялось нихрена. Как тормозило переднее левое, так и тормозит. Ну, может быть немножко появилось усилие на переднем правом, а задний контур говнит как и говнил.

Следующим гвоздем программы должна была стать замена крестовин и подвесного подшипника, а также проверка гайки хвостовика редуктора. На скорости 30км/ч у меня ощущалась неприятная вибрация, которая, по моим догадкам, отвертела гайку хвостовика, тот в свою очередь ослабил давление на распорную втулку, она — на подшипник и сальник, поэтому немножко подтекает хвостовик и подшумливает при отпускании педали газа. Ямы с гаражом у меня нет, а на общественную одному ехать — убийство, ибо нужна по-любому еще одна машина и еще один человек. Как выше сказано, попросить некого, поэтому было решено таки жигули таки отвезти на СТО. Туда же, где и развал-сход делался зимой.

Станция там своеобразная, с чистыми руками вряд ли уедешь :) Общими усилиями поменяли, получил карданом по башке, нашли причину вибраций(неправильное крепление подвесного на траверсе), уяснили, что гайка хвостовика затянута хорошо. Да, конечно, неприятно, что маслецо немножко уходит, но это всё незначительно в сравнении с ценой рабочего редуктора или стоимостью и временем переборки этого.
Вибрация пропала, шумы при езде на нейтрали уменьшились, но всё равно что-то еще говнит. Ступичный какой-то, что ли. Хрен его знает. Жигули, одним словом.

До этого был у карбюраторщика, снова правили хх. И подкачал колёса, от чего расход упал с 15 до 8.7.

А так, по бОльшей части, вмешательств и вложений никаких нет, хотя мелкими нюансами уже неплохо так набежало. Ездовые качества, конечно, это вопрос совсем другого разряда. Ездить по трассе для меня боль и унижение. При движении по грунтово-полевым дорогам такое чувство, что в салоне пыли больше поднимается, чем непосредственно за машиной. Рулевка и тормоза заслуживают отдельной похвалы. А что поделать? Жигули.