Ремонт верхнего патрубка интеркулера

Данную статью пишу спустя некоторое время после реального происходящего…
Перед капитальным ремонтом АКПП одним из второстепенных признаков предстоящего ремонта были масляные сопли в области маслоотделителя и дроссельного узла которые закидывало на блок двигателя и другие навесные элементы.

Дело в том, что когда КПП буксует, для обеспечения одной и той же скорости двигатель работает с большей нагрузкой чем обычно, следовательно по тракту интеркулера больше проходит воздуха. Так как в системе интеркулера помимо воздуха находятся масляные капли, то в случае возникновения не герметичности – «сопливит» масло в этой зоне.
Поначалу я подумал, что это маслоотделитель в сапуне плохо выполняет свое назначение, результат чистки сапуна (промывка очистителем двигателя всех элементов где были следы масла) и эксплуатации авто спустя несколько дней после процедуры опровергли эти мысли. Обследовав тщательней место где появлялось масло было обнаружены следы попыток «герметизации» верхнего патрубка интеркулера клеем и изолентой).

Поехав на СТО, менеджеры предложили вариант либо замены оригинального патрубка, который на момент мероприятия продавался за 3700 грн (~132$) и это стоимость только запчасти — без установки, и ее необходимо было ждать около недели. Альтернативой была покупка Б/У патрубка. Но гарантии на длительность службы никто не давал, да и по стоимости – от 1500 грн (~53$). В расстроенных чувствах пошарив просторы интернета наткнулся на достойный на мой взгляд вариант ремонта в подобной ситуации (www.drive2.ru/l/558764113728110937/) а главное не затратный если рассматривать замену на новый патрубок. Суть ремонта заключался в том, что место где патрубок вследствие пережатия хомутом, плюс воздействия вибрации — образовалась трещина. Ее с концом патрубка необходимо обрезать, внутрь патрубка для дополнительной жесткости вставляется плотно металлическое кольцо (длиной около 60мм и диаметром 50 мм). На верх надевается пайповая силиконовая трубка переходник. Все это зажимается хомутами. Я использовал усиленные. Ничего сложного.

Бюджет ремонта своими силали составил 300 грн. Фотоотчет на фото ниже.

Спустя 2месячной эксплуатации могу сказать – супер), сработало, подтеков масла нет.
Вместе с самостоятельным ремонтом — нашел в интернете крышку на заливную горловину жидкости омывателя (кому необходимая номер 8200226894), по стоимости этот аналог стоит 100 грн — около 4$ плюс почтовая доставка. До этого у меня вместо крышки стоял резиновый упор капота на VW Golf 4 (во всяком случае я случайно на этом авто их и обнаружил). Установка крышки составила секунд 30.

Всем удачи на дорогах!