Традиционная первая запись

Настало время набивания подписчиков, славы и известности, поэтому я пишу этот пост.

Нет. На самом деле я буду строить мегауспешный проект для аццкого валилова.

Принцип остаётся прежним. Езжу, описываю наблюдения, делаю ТО и какие-то ремонты, записывая растраты, а потом сам же их через 2-3 года читаю и с улыбкой вспоминаю. Судя по кол-ву подписоты, стиль и контент народу не нравится, да и ладно.

В общем, махнул на опельке одним махом 700 км. Сидения и посадка объективно хуже, чем на омеге, но, вспоминая двойку — огонь. Места тоже поменьше, особенно сзади. В ходу более сбитая, но практически все неровности чувствуются в салоне. До сих пор не могу привыкнуть к тому, что руль не пустой и передние колёса таки ведущие. Человеку, который хрен знает сколько лет подряд ездил на заднеприводных машинах, это немного тяжело. Клацалки-крутилки идентичны омеговским, поэтому не покидает ощущение того, что машину знаешь достаточно давно. А вот урчащий и слегка вибрирующий дизель под капотом несколько пугает — до этого всё было бензиновое, а устройство дизельного ДВС я знаю только поверхностно.

А теперь немножко ПЛАНОВ НА ПРОЕКТ КОКОКО.

Ауксо-флешковая бюджетная и не совсем китайская магнитолка взамен штатной уже едет. Пока что покатаюсь на штатной акустике, заниматься рукоблудством из фанеры что-то как-то не совсем хочется, чтобы корячить на штатные места какое-то фуфло, так что, быть может, прислушаюсь, что и где конкретно хрипит, а вместо него на разбирачке возьму такое же штатное. Для таких меломанов, как я, штатная акустика — вполне себе вещщ.

Фары. Что-то мне кажется, что их пластиковые крепления — болезнь, так что надо будет подколхозить в пределах разумного. Варианты решения есть. Что порадовало — оба корректора работают и к свету в принципе претензий нет: желтоватый и довольно адекватный. Китайских ксенонов не будет, может со временем лампы подкину другие.

Колёса отбалансировали и перекинули, это встало в 110 грн. Но надо еще будет прикупить лето, потому что эта немного шумноватая и вибрирует в руль при скоростях 130+.

Вроде как не работает термостат. Читал, что они все в принципе не такие уж горячие, но нагреть до рабочей температуры никак не могу. Продаются только в корпусе, что меня не совсем радует. Хочется сэкономить и купить только вставку. У кого есть номерок вставки — поделитесь, с меня огромный респект, подписка, заход в гости и всё в этом духе.

Заменить масло и все фильтра. Вообще радует меня заводской интервал замены масла в 15000 км. А еще радует, что двигатель цепной и расход у него фактический выходит где-то до 6 литров. Думаю, после замены термостата выйдет убавить расход еще немного.

Случился маленький и неприятный нюанс, поэтому надо будет махнуть замок ремня безопасности пассажира и в перспективе — торпедо. Счастья и здоровья тому, кто не сделал пассажирскую подушку модульной, как на омеге, а зафигачил её прямо в торпедо.

После вчерашней поездки по говнам и бездорожьям застучала задняя крышка. Не уверен, что замок регулируется, но вопрос надо решать.

Возможно, скоро попросится на замену АКБ и, видимо, подшипники гены, которые после езды по лужам начали возмущаться и подсвистывать.

Есть начальная коррозия на обеих задних арках. Надо будет как-то порешать.

А так, на удивление глобально больше ничего нет. Всё работает, крутится, вертится, светится и моргает, если нужно. На днях попробую достать из закромов свой опиком и посмотреть там, что покажет.

Ну, и две фотошки прямиком из говн.