Тормоза, термостат и немного кривых рук

Всё это время эксплуатация машины не вызывала никаких вопросов. Заправился — поехал, куда надо. Для меня это несколько непривычно, но ходят слухи, что так и надо.

Поехал на диагностику кондёра, нашли перетертый вентилятором радиатор. Говорят, конструктивный косяк. Пока собираюсь с мыслями, а надо ли или перемучаться последний месяц (+36, ё-ма-ё; передаю привет маслу 5w30 ;) ).

Потом таскал прицеп и чет засвистело. Ну, думаю, фигня прицеп, надо ступицы промазать. Отцепил его, а свист остался. Скинули колесо — одну(!) тормозную колодку стерло в ноль слева. Попутно полез смотреть правую сторону, обнаружили там закисший трос ручника в наполовину затянутом положении. Его отцепили и расклинили, занимаюсь очень пассивным поиском (вернее, не занимаюсь), слева с колхозингом болгаркой подошла колодка от ланоса, тормозирует вменяемо, даже ручник ожил. Очень странно, что на 15-е колеса решили приспособить такие махонькие колодочки. 145 грн за колодки. К слову, осталось еще 3 абсолютно новых, готов продать.

Ну да ладно. Потом накупил кучу хренотени с намерениями полирнуть фары и заиметь химку по дешману. 190 грн.

Убрался, "полирнул" в домашних условиях фары.

До:

После:

Не лучший результат, но, если исходить из тех инструментов, что у меня были — пойдет. Быть может, как-то оттащу кому-то, кто занимается полировкой. Всяко лучше, чем 1500грн/шт.

Вчера зачесалось заинсталлировать вкладку термостата, которая давным-давно пришла. Снял, нашел износ на корпусе, пытался подправить наждачкой — сделал хуже. Решилось напяливанием резинки на тарелку вкладки. Забыл сфоткать до, но есть фотка в сборе. Прижим супер.

Начал вставлять, взбесил гребаный хомут, немножко нажал на пластиковый штуцерок и… Кончился штуцерок…

Эпоксидка, армировочная трубка меньшего диаметра внутрь, эпоксидка и еще эпоксидка. Вроде получилось.

Упал и просрался родной болт. Нашел другой, вроде такой же, на длину, дурак, не посмотрел. В итоге сломал его прямо в ГБЦ. Сегодня нашлись люди, готовые помочь, меня опять на галстуке тянули туда-сюда. Полуавтомат делает чудеса.

Поставил, залил антифриз, он начал вытекать по шву. Вспоминая опыт с затягиванием болтов, проблема была решена посредством вырезания двух дополнительных прокладок.

Поставил, затянул — не течет. Поехал кататься на низких передачах, изнутри все было красиво: 92 градуса и сброс. У меня до 92 никогда не нагревался, разве что один раз грязь месил по весне в лесу. Открываю капот, чтобы убедиться, что у меня всё ок, а там всё в антифризе… Сказать, что я категорически расстроился — ничего не сказать. Поехал советоваться с людьми, ожидая, что все будет в антрифизе снова, по приезду открыл капот — сухо. Протер все патрубки, стоял на месте, газовал — набирает 92 градуса и сбрасывает, даже вентилятор, оказывается, на этой машине дуть умеет. А подтеканий никаких нет.

Объяснений несколько. Либо термостат как-то косячнул при первом срабатывании и не открылся вовремя, а сейчас занял своё положение, либо был воздух в системе, который почему-то не ушел через крышку, а всё даванулось через уставшие хомуты (или эта же причина + неидельная установка патрубков с хомутами или грязь под ними). Остаётся только гадать, но всё работает в штатном режиме. По идее, расход должен сейчас упасть.