Решение проблемы с ошибкой СО двигателя и запуском вентиляторов на холодную

Плавающая проблема с запуском всех имеющихся вентиляторов в машине немножко достала. Поначалу проявлялось очень редко, отловить не получалось. Потом кончился ДТОЖ, его поменял — вроде бы попустило. С весны вот начали вертеться опять, на горячую иногда попускало, а иногда и ездишь весь день с самолётным гулом под капотом.

Естественно, не достать это не может. Было решено подойти радикальным образом — застопорить оба вентилятора, пропустив металлический штырь через оба радиатора и вентиляторы, а для верности — загнуть его с обеих сторон.

К этому времени оп-ком прямо пальцем показывал на тот самый датчик, что находится спереди справа на радиаторе кондиционера — датчик абсолютного давления, оно же — датчик давления кондиционера. Был еще вариант с модулем охлаждения, но сначала решил проверить именно датчик.

Для удобства доступа надо снять бампер, а сам датчик спокойно откручивается ключиком на 14. Что там можно увидеть? Толком ничего — 3 пина, всё в ржавчине и окисле и отгоревшие усики на соединении типа "мама". Клеммы датчика отмывал в раст ремувере, пока щупы мультиметра не начали что-то показывать. Соединение от проводки почистил механическим образом и прозвонил.

Принцип работы сей аццкой штуковины очень простой: к датчику приходит земля, оно же минус, а также +5 вольт. Датчик выступает в роли переменного сопротивления и изменяет +5 вольт до ~ +2.5 (читал на форуме, сам проверить не могу — сифонит радиатор кондея, фреона нет) и подает + сигнальный уже на всякие умные думалки. Если здесь чет вдруг не так — получите ошибочку, ваши вентиляторы и подпишите здесь.
Окей, но что делать с отгнившим усиком соединения? Т.к. длинного гвоздя, чтобы застопорить всё это дело радикально, я так и не нашел, пришлось взять немножко медной проволочки, засунуть её в предварительно почищенное гнездо и это всё добро собрать обратно. Ошибка перестала быть таковой, вентиляторы перестали жужжать без причины, вновь начали петь птицы и расцветать деревья.

Если у кого-то нет фреона и надоела ошибка — можно впаять туда переменное сопротивление от 5 до 15 кОм (так форум пишет). Уже был готов кромсать старый телевизор, но оказалось, что датчик вполне себе жив, а поэтому шансы того, что летом поставлю новый радиатор кондиционера и заправлюсь фреоном, увеличились в несколько раз.