P1125 — 3 в ваш дом

Ездить без поломок, конечно, интересно, но скучно. Наверное, примерно так решила машина, когда на первом же подъеме на трассе Киев-Одесса отказалась ехать так, как следует.

Весёлого Джеки Чана я на этом же подъеме уже видел, в тот раз дело решилось сменой заправки, на этот раз в баке был лютый микс с разных мест и проблема очевидно была в другом.

Два раза пытался останавливаться на трассе (водителю четверки, которого я два раза обгонял, а потом стоял с открытым капотом — привет) и дергать шток турбы, что-то прямо сразу тянуло туда. Не помогало. По приезду в пункт назначения заметил, что шток турбины совсем ниалё и двигаться не хочет, хотя вакуум вроде был и шток сам по себе нормально ходит.

В режиме аварийного овоща доехал домой, побежал за ноутбуком и поймал весёлую ошибку Р1125. Их оказалось аж 4 вида, мой конкретно был — номер 3. Сразу же пошел делать стандартную процедуру: осмотрел и продул все вакуумные шланги, проверил мультиметром все соленоиды, почистил егорку, осмотрел впуск, проверил все соединения.
К этой процедуре добавил процедуру уровня hard — открутил ДАД (он же МАП) с впускного коллектора. До разбора в нём ожидалась куча каки, куча каки и нашлась.

Собрал в обратном порядке, порадовался, завел — вроде турба появилась (шток не проверял). Выехал, дошел до четвертой передачи — привеееет, дорогой джеки…

Поехал печалиться и думать дальше. Решил доколупаться к соленоиду, который на турбу идёт. Вот он.

Снял его, снял шланг с фильтром снизу, несколько раз подул в него, а он меня из трубки сверху водой облил. Во дела. А не далее, чем вчера, я с полной машиной людей форсировал лужи и проливной дождь, да так, что опять залило ДАД кондиционера. Предвкушая утреннюю поездку, я ночью снимал бампер и сушил разъем. Оказывается, тогда залило не только его, а соленоид соснул каким-то образом водицы. Поменял его на тот соленоид, который отвечает за те самые вихревые заслонки, до которых руки еще не дошли почистить (они наверняка там заклинены). Залил вдшкой шток на всякий пожарный. Попросил доверенное лицо погазовать, чтобы понаблюдать за штоком. Шток двигается. Опять преждевременная радость?
Дорога показала, что нет. 82 20-летние кобылы валят на все деньги. Скажем "нет" унижениям на трассе и завтра с утра повалим в дорогу, бодро форсируя подъемы.

Маленькое напутствие тем, кто столкнется с чем-то подобным. Никогда не рубите с плеча и не ищите дополнительных проблем. Всегда легче и правильнее начать с чего-то легкого, которое может быть столь же абсурдное, как мой сегодняшний частный случай. Поменять или продуть вакуумную трубку, промыть какой-то датчик или выдуть каку из соленоида гораздо проще, чем искать сервисы и новые турбины.
Конечно, если мотор в "огнях", потребляет масла больше, чем топлива, дымит аки эсминец и заводится только при +30, то это не тот случай, но если еще вчера всё было хорошо, а сегодня уже кажется, что всё катастрофически плохо — причина где-то на поверхности и она может и не столь очевидная, но довольно лёгкая в устранении.

Мир всем. И денег! ;)