Развоздушивание 20!8. Том 2, глава 1. Финал?

Не не, я не устал писать. Вдруг я готовлюсь стать успешным и известным блогером?

Как писал вчера, под вечер после 2х часового простоя попробовал завестись, а в ответ снова грустьпечаль. Штож. Надо было решать, но для начала понять, куда копать и как это делать, поэтому всю ночь курил форумы и сообщения, пытался вникать в каждую ситуацию и проецировать их на свою.

С утра проснулся уже с плюс-минус намеченным планом, но стул и кровать еще полыхали — еще ж позавчера всё было относительно нормально! Ну да ладно. Имеем то, что имеем.

Помнится мне, что когда мы заводили завоздушенную Сиерру, то в тех самых "автомагазинах" (которые запчастей для жигулей и таврии) где-то нашлась груша прокачки, со шлангами правда, но всё же груша. Пошел искать, нашел. Таки да — со шлангами, а еще их внутренний диаметр таков, что можно без труда напялить их на выхлопную трубу и помочь двигателю качками выплевывать выхлопные газы.

Снял быстросъем, идущий из бака в фильтр. Помудрил, померял его рулеткой (мсье извращается, ибо еще не успел обзавестись приблудой буржуйской — штангенциркулем), пошел искать по сусекам что-то похожее. Нашел кусок медной трубки в изоляции, осталась с тех времен, как газ на двойку корячил, конкретно этот кусочек был с заправочника, 10мм, если не ошибаюсь. Снял изоляцию, примерил — маленькая. Ну ничего, у меня на этот случай есть секретное оружие. Намотал на один конец ящик фумленты, на второй конец кусок изоляции, фумленту и хомут — первая часть клизмы готова. Вторую часть точно таким же макаром наслюнявил на родной штуцер и стянул хомутом. Перфекто!

Засунул это всё в предполагаемое место использования. Начал качать. Тут ниже будет фотка, впечатлительных прошу отойти от экрана, на фото супер-труп аккумуляторной батареи, которая стоит там по принципу "шоб доездить". До чего доездить и до когда доездить — об этом история умалчивает. Пока что.

И шо вы таки думаете? Потекло! Да так потекло, что облило меня всего. Сволочная груша, которая с двух сторон стянута пластиковыми стяжками, не выдержала развиваемого мною давления в 150 атмосфер, потому один конец шланга просто выплюнулся, а вместе с ним и его содержимое. Но когда нас такие мэлочи останавливали? Придержал, нашел положение, в котором не плюется шлангами, немного засопливило из-под хомута (их же делают овальными, а не круглыми), но всё же потекло. Тройник обратки. Тот самый, который я менял и поставил от омывателя за неимением других.
Как вы успели догадаться, других у меня и в районе таки не появилось, потому я снова пошел в магазин про жигули и купил там шланг омывателя с тройничком и обоже форсунками аж с волги!

Взял таких две штуки, одну типо в запас. Пришел, разобрал, а тройничок целый. Во дела.

Чего не скажешь о шланге.

Gates с внешней оплеткой — гуано. Пришлось ставить кусок старого.

Поставил, даванул еще раз свои законные 200 атмосфер. И шо вы таки думаете? Опять потекло! Топливный фильтр!

Но нет, не разъем подогрева, не быстросъемы и не болт слива отстойника. А просто из-под крышки в районе фиксирующего выреза с направляющей.

Мудрить не стал, просто поставил дополнительное кольцо и довольно внушительно зажал. Даванул еще раз — течь перестало.
Пока давил, пытался прислушаться к колечкам траверс форсунок, даже крышку заливную отворачивал и слушал. Ноль эмоций, никаких лишних звуков оттуда. А еще почему-то думал, что мне надо будет заливать снова топливо в фильтр, потому наточил сам у себя из бака где-то литр абсолютно чистого и зеленого дизтоплива, никакого масла, вот прямо совсем. Потом соотнес эти два факта и немного даже успокоился, что ли.

Попытался покрутить, но моя АКБ всё же труп, попросил помощи, пробовали с двух — ноль эмоций по-прежнему. Даже с отвернутыми болтами от форсунок. Потому нас снова таскали на галстуке и снова запуск двигателя случился спустя метров 50 от силы.

Покатался немного, приехал домой и оставил машину на 4 часа, но правда мордой вниз — в таком положении запуск производился ранее, но влияние воздуха было слышно на плавающих оборотах. Да и "вниз" это громко сказано, там уклона градуса 2, но до этого я стоял мордой в обратную сторону и она таки была немножечко повыше, чем стоит сейчас. Так вот запуск произошел реально с половины тычки, но при этом никаких плавающих оборотов, вот просто запуск и всё. Правда на улице было около +10 и всего 4 часа, так что будет интересно дождаться святого "завтра" и с утра проверить, я выиграл войну или только битву.

А пока — знакомьтесь со злым кошаком. В прошлом году подобрал доходягу в слезах, соплях и слюнях, одни глаза, большие уши и тоненький хвостик. А теперь это Роман, отчества не знаю, правда, но пусть будет Вадимович.

Жду завтра и надеюсь на хороший запуск.

зы. Вчера под ночь были мысли по типу "да на кой черт мне сдался этот дизель? ездил бы на бензе и не парился", но сегодня, ближе к финалу, они куда-то исчезли :)