Борьба с перегревом

Как-то летом ехал по автобану 140-150 с кондиционером в +30 и заметил, что температура подскочила до 100 град. Потом заметил, что начал подтекать на холодную теплообменник(он установлен на корпусе масляного фильтра) в местах входа патрубка в блок. Позже решил заехать к дизелисту по причине течи масла с задней части насоса и заодно за герметизировать систему охлаждения (теплообменник), так как все равно дизелисту необходимо будет снимать впускной коллектор. Когда забрал машину было тоже жарко и температура двигателя опять подскочила до 100 град хотя я быстро и не ехал. Во общем решил заменить термостат (купил Wahler) так как нижний патрубок с радиатора был холодным как и сам радиатор. После замены термостата ничего не изменилось. Следующим этапом была помпа. Заменил помпу на SWAG. Старая, кстати, начала подклинивать и фланец на котором прикручен шкив был посиневшим. Так что, не зря полез. Опять все без изменений. Дальше решил промыть систему а в частности радиатор, так как печка грела отлично. Купил промывку от Ликви Моли, промыл, и снова без изменений. Радиатор проверял так: снял верхний и нижний патрубки, вставил шланг воды, врубил воду. С нижнего отверстия вода шла как и вливалась в верхний патрубок. Ах да, датчик температуры тоже был заменен, что также результата не принесло. После этого начал копать интернет и нарыл на форуме oldmerin, как один чудак купил аж 4 термостата и безрезультатно. Короче говоря образовалась воздушная пробка, а так как в термостате шариковый клапан стоит по середине, а не в верхнем положении, то помпе не всегда удается продавить систему. Есть еще варианты поставить машину мордой в верх и дать тапки, но в перспективе при повторном попадании воздуха опять могут возникнуть проблемы, да и газовать на стоячую как -то не очень. Я в своей бывшей когда менял термостат там в обязательном порядке нужно ставить клапаном вверх, а в дизелях он ставиться в одном положении и по другому его не установишь. Так что сделал этот чудак с форума. Он взял и просверлил 4 отверстия по 2,8 мм. Я сделал чуть по другому. Просверлил 2 отверстия по 2,5мм в верхнем и нижнем положении. Когда я заливал антифриз, я уже понял, что в системе воздуха почти нет, так 6,5литров вошло почти сразу. Сейчас все ок, — радиатор горячий, машина прогревается так же, и держит рабочую температуру даже при тапке в пол. Всем удачи!