Борьба с перегревом, продолжение

Приветствую всех. Машина все равно стала греться, если это можно так назвать. Зима была, ездил мало, да и не быстро и холодно, поэтому и не грелась. Сейчас потеплело, и при первой более-менее дальней поездке (100 км) заметил, что температура доходит почти до 100 град, и что интересно, — выше не идет, а вниз только при въезде в населенный пункт. Открывая капот понимаю, что двигатель не нагрет до 100. Решил, что что-то с приборкой так как датчик температуры новый. Упомяну, что система охлаждения вся новая (помпа, радиатор, крышка расширительного бачка, термостат, антифриз с промывкой). Спасибо брату, он пропаял приборку, что к изменению не привело. Дальше полезли в проводку, и здесь самое интересное. Вся проводка (провода на свечи накала, оба датчика температуры, провода на насос) в районе двигателя потрескалась. Все сделали и опять та же хрень. Слава Богу старый датчик не выкинул и решил вместо датчика включения вентилятора (он стоит спереди, у меня он синего цвета) я вкрутил старый датчик температуры и бросил от него новые провода до разъема, который расположен на левом крыле возле реле свечей накала. И вуаля! Температура больше 90 не подымалась. Сравнили показания сопротивления датчиков, — разница приблизительно в 100-150 единиц. Но, когда температура двигателя низкая, то вроде все ОК, а когда 70 и выше эти 100-150 единиц означают 5-10град. Так что покупая запчасти будьте внимательны. Я купил датчик FAE (Испания), хотел купить BERU, но сказали ждать (лучше бы подождал). Я не жалею, что поменял радиатор, термостат и помпу, так как помпа уже подклинивала, термостат родной и не внушал доверия так как машине уже 20 лет, а в радиаторе сыпались ламели и выдавливало антифриз из верхней тонкой трубки для стравливания воздуха из системы охлаждения (она не на всех W124 подсоедина к радиатору, в остальных случаях к головке блока цилиндров, что считаю более надежным). И, важное, не вздумайте паять пластиковые части радиатора, — он сделан из термостойкого пластика и он просто кипит при пайке, а другой пластик не приваривается. На YOUTUBE есть ролики где паяют расширительные бачки с такого пластика, но радиатор чуть другой случай, тем более когда близко к алюминиевой части радиатора.
Что меня завело в заблуждения. Замена датчика ничего дала так как потрескавшиеся провода искажали показания. А после замены проводов датчик глючил.
Из наблюдений. Температура на моторе разная это 100%. Когда я вкрутил датчик впереди мотора, то показания были чуть меньше, нежели рядом с пятым цилиндром.
Всем удачи на дорогах!