4 дня как должно было быть всё, но нет

Раз "бляхам" дали еще поездить, то пора выходить из глобальной депрессии и что-то написать.

За это время ой как много чего произошло. Мы и тысячные (в километрах) марафоны за сутки делали, и снега форсировали, и на эвакуаторе ездили, но пора всё постараться вспомнить и изложить по порядку.

Началось всё с поездки в Моршин.

Дорога прошла без проблем, если не учитывать тот момент, что, встретив товарища в Житомире, я забыл у него документы и потом возвращался. Ехал через Киев, специально, оценил качество трассы Киев-Чоп, хоть так и немного больше километража, но оно того стоит.

Так мы, вместе с тусовкой более кошерных сараев, стояли в лесу на парковке. Когда попытались ехать домой, в очередной раз отвалился ДАД кондиционера, потому дорога домой прошла под эгидой отсутствующего предохранителя вентиляторов. Но дело было в середине ноября, термостат работает, потому проблем это не доставило.

В пути отметили юбилей. Без шариков и свистулек.

А дома снег. Датчик был изъят, разъем отрезан наглухо и всё это дело было просто припаяно к контактам, ибо надоело отлетать и потом жужжать карлсонами "как приора" (цитата не моя, взято где-то с опель-форума, так шо все помидоры пусть летят не по мне).

Далее была поездка в Приднестровье, спонсор обратной поездки домой — гребаный дождь и туман, во время которых у меня сначала отлетел правый, а потом и левый дворники. Наглухо. Оба раза отлетали тогда, когда я объезжал фуры, брызги от которых намертво заливали лобовуху и вырубали вид на дорогу. Вслепую с крайней левой на обочину справа экстренно лезть — не очень. Мне не понравилось. 1 из 10.

Дома обнаружил, что виной всему — износ втулок и трапеции, потому подручными средствами и уже знакомой электросварки всё было возвращено "взад" и работает по сей день.

А потом снова снег. Моментами приходилось обгонять даже снегоуборочную технику и прокладывать новый путь.

Снега не прекращались, только превращались в льды, как-то раз утром надо было поехать кое-куда, но, не доехав порядка 30 километров, услышал какой-то нехарактерный звук, как будто подкрылок трёт или что-то типо того. Картина снаружи не порадовала от слова вообще.

Также не порадовали 3 экипажа патрульной полиции, которые просто проехали меня, стоящего на перекрестке с вырванным колесом на аварийке посреди полей. Зато один из них (или другие) в тот же день на обратном пути заинтересовались, где я покупал машину: тут или за бугром. И фамилия у инспектора прямо анекдотическая. Инспектор, говорит, капитан Петренко. Но качать передумал, как увидел регистратор в машине. Регистратор рекомендую, 10 из 10.

Всего 3 часа померзнуть в минус 10 и вот мы уже на эвакуаторе едем на близлежащую СТО. Дальше события как в сказке — в чужом городе с 0 знакомых за рабочий день я успеваю найти новую шаровую, на СТО её ставят и я еду домой.

А старая держалась на соплях. Как увидел, аж плохо стало. Я ж на ней и в Моршин с пассажирами, и сам сколько наездил, а стиль езды отнюдь не предполагает медленную езду…

И не проверить ведь никак. Не стучала. Её просто обрезало.

Дальше была поездка под Кременчуг за черным тракторо-сараем и его сопровождение домой.

За рулем черного сарая был я, за рулем серебристого сарая был тоже я, но когда ехали туда, а обратно, как это не удивительно, но другой человек. Доехали без происшествий со стороны Астры, но Дедра немного колупала мозг сцеплением и бегущей тормозухой, но это в другом бж.

А так ездит себе Астра и ездит. Страховку вот только сделал. Определенно одна из лучших и беспроблемных машин, которые были у меня во владении. Будем надеяться на какие-то позитивные изменения в законодательстве, уж слишком не хочется её под нож пускать, да и "восстановление" будет относительно недорогим. Такая корова самому нужна)