Замена масла, немного соленоидов и АКБ

Хоть и клялся в прошлой записи про замену масла столько больше не ездить без замены, но… Но жизнь в последнее время довольно активная и подвижная и я, наконец, в кои-веки понял, что значит нехватка времени в сутках на все свои обязательства и хотелки.
Сменил масло, залил такое же ENI I-Sint 5W-40 (а зачем было менять масло на масло?), поменял воздушный фильтр WiX на такой же WiX и фильтр масляный KNECHT на точно такой же KNECHT. В общем и целом, КПД проделанной работы — около нуля. Зачем было менять — непонятно.

Перед этим как-то на трассе колупнул чек по отлёту турбины. Дома оказалось, что соленоид турбины насосался полевой пыли и грязи. Разобрал, почистил, на следующий день получил ошибку по соленоиду ЕГоРки. Разобрал его — он в норме. Потом вспомнил, что турбинный соленоид собрал неправильно. Снял и его, разобрал и заново собрал. Всё поехало как надо, но всё же есть какое-то ощущение, что несколько лошадей с табуна всё же куда-то сбежало.

Еще перед этим внезапно(!) сдохла АКБ — перестала восстанавливаться после нагрузки. Заменил на новую украинского производства. В случае чего — перекочует на Лянчу.

Еще как-то одно чучело в моем мухосранске решило, что его Калина по ширине ну прям хаммер, потому моё зеркало сложилось, а вкладыш залетел мне в салон через открытое окно. Не умеешь ездить — сиди дома, но кое-кто предпочитает "садись за руль своего ведра и сбивай зеркала" заместо "сиди дома". Демократия, херли.

А так в общем и целом ничего больше не происходит. Езжу в последнее время достаточно много, виды интересные, расход стабильно до 6 литров, правда амортизаторам всем не слишком хорошо, но надо будет глянуть, что будет дальше с этим всем делом про еврономера.