Чистка клапанной крышки

Видел что у меня есть подтёки масла на клапанной крышке и все подумывал что нужно бы устранить. Пока однажды не начала выскакивать ошибка по датчику распредвала, заглянул, а он в масле — значит пора действовать.
Заказал все резинки, купил очиститель карбюратора, сальник на клапан фазорегулятора. Резинки коллектора, дроссельной заслонки и сальник взял Ajusa (ахуса). Резинка сапуна — оригинал.

Все работы проводил по данному видео, где все очень просто разжевано.

С одним нюансом, т.к. у меня ещё стоит газ, то малость мешали дополнительные трубки и провода.

Позатыкал все дырки, отмыл крышку

После, отмыл дроссельную заслонку, и тут па-па-па-пам! Очиститель резко подошёл к концу. Остатками которого частично ? помыл впускной коллектор.

Поставил новые резинки, собрал.

Попутно поменял щуп масла, поставил металкауча металлический. Т.к. мой родной обламился.

Когда снимал трубку, в надежде что получится достать остатки старого. Услышал как тот огрызок провалился в картер((( Будем посмотреть вобщем.

У нового пришлось шкуркой подточить крайний шарик-набалдашник, придав ему конусный вид. Иначе упирался, в трубку после изгибов и не лез дальше.

под конец фото не делал, потому что замёрз и хотел побыстрее закончить))

Краткие выводы.
Очистителя много не бывает!
Компрессор конечно существенно облегчил бы очистку.
Нужно поменять наконечник на одной катушке, надорвался.
И на всех катушках поменять уплотнительные кольца.
Обнаружил 2 отломанные усика крепления датчика температуры впускного коллектора. Датчик сидит вроде плотно, но замену нужно купить.

P.P.S. Ах да, забыл добавить, после процедур, произвел "калибровку дросселя" путем включения зажигания… с утра ехал обороты по дороге на работу местами на светофорах были до 1200-1600. приехав на работу еще пару раз "откалибровал" таким методом, завел. постояла скинула до положенных зглушил. вечером ехал домой опять чутка плавали. в гараже еще пару раз повторил процедуру. в вторник поехал, и все четенько с оборотами и на бензе и на газу.