GT1749VA НА КОВКЕ

Вкратце, приобрел ковку-крыло, которое повторяет заводские параметры крыла от стоквой 1749VA, таким образом, ничего точить не нужно, становится в родную улитку без доработок и прочего.
Цель — всё так же ранний спул, больше нагнетать воздуха на родной турбине и не бояться того, что рано или поздно, алюминиевое крыло не выдержит.
Так же приобрел новый вал/ротор, который типа усиленый в районе подшипника скольжения (на фото отчётливо видна разница), ибо у меня два вала от VA, и они очень уж тонкие в районе подшипника…
Картридж новый, втулки/подшипники новые, крыло и вал новый, отбалансировали.
Выехал на трассу, и в первую очередь понял, что появилась резкость в педали газа, раньше такого эффекта не было, далее есть запас под педалью, раньше сколько бы не жал, едем +- стабильно, сейчас можем ехать на 50-70% педали, далее прожимаю в пол, и появляется ещё один пинок и ускорения.
В общем, доволен и точка, больше никаких гибридов и прочего дерьма, наигрался, наездился, всё…
Малютка всё ещё может, едет очень и очень весело + комфорт, а не затуп до 2200+ оборотов.
Почему изменлось поведение авто, раз крыло такое же?.. Крыло ковка, имеет другой профиль лопаток, оно легче, оно в большинстве своих параметров — тоньше чем стоковое крыло + нижняя часть крыла, он же "эхдюсер" ещё шире чем сток.

Все фото и описание взяты у прошлого владельца турбы )

за мной только установка на свое авто  )