Замена втулок и стойки стабилизатора

Доброго времени суток!
Пришло время очередного ТО. Помимо расходников в этот раз будет замена втулок стаба и стоек стаба.
На пробеге 67 тысяч начала хлюпать подвеска при проезде неровностей. На лежачих жуткий скрип от втулок (которые между прочим с момента покупки авто не менялись. Скрип от них начался еще на 55 тыс км, и то только зимой, решал эту проблему силиконовой смазкой, задул, всё прошло)

Купил:
Оригинальную втулку стабилизатора VAG 6Q0411314P (2шт.)
Стойка стабилизатора TRW JTS393 (2шт.)
Фильтр салона с активированным углем Profit 1521-2340
Воздушный фильтр Bosch F026400035

Самостоятельная замена:
Начну с того что перед тем как начать проделывать всю ниже перечисленную работу. Я пересмотрел много видеороликов на Ютубе по замене втулок и стаба, взял у зятя еще один домкрат. Купил набор накидных ключей (которого у меня не было).
Нам понадобиться:
— балонный ключ;
— накидной ключ на 13 (для снятия втулок стаба), 16 (для снятия стоек стаба);
— два домкрата (у кого нет второго домкрата, можно подложить снятое колесо);
— очиститель от резины;
— в моём случае два болта М8 80мм;
— в моём случае набор для снятие пластиковой обшивки;
— torx Т30.

один домкрат чтобы поднять машину, второй чтобы разгрузить подвеску, я подложил его под рычаг;
У меня в гараже есть яма. Поэтому мне было немного легче :Р
И так поехали))

Начну с самого сложного — втулки стабилизатора. Начал делать с водительской стороны:
1. Откручиваем болты ключом на 13.
2. У меня с водительской стороны скоба и втулка снялась довольно таки легко.
3. Зачищаем скобу от остатков резины.
4. Одеваем новую втулку на стабилизатор.
5. А теперь одеваем скобу на втулку… Для меня это дело оказалось не простым. Не хватает мощи одеть скобу на втулку. И рукой давил, и ключом с обратной стороны прижимал. Не одевается и всё… И тут на форуме нашёл один лайфхак как накинуть эту скобу! Спасибо пользователю PoBHo16CuMBoJloB. Пошёл в ближайший хозяйственный магазин и купил два болта М8 80мм. Обошлись мне в 8 гривен, главное смотрите чтобы резьба была без изъянов.
6.

7. Откручиваем болты 80мм (откручиваются легко!) и ставим родные. Готово!

Пассажирская сторона:
1. Здесь чтобы открутить и достать заводские болты нужно поиграться с разгрузкой подвески то поднять, то опустить.

2. Открутил заводские болты, достал их. А скобу не могу скинуть! Возился с ней минут 30. Нашёл на ютубе один способ как подковырнуть её. У меня есть комплект для снятия обшивки пластика, взял от туда одну "ковырялку", руку засунул сзади всех металлических конструкций и силой подковырнул. Всё получилось!

3. Зачищаем скобу от остатков резины.
4. Одеваем новую втулку на стабилизатор.
5. Вставляем новые болты 80мм. Вставляем болты по очереди, играемся с разгрузкой оси. И проделываем всё тоже что и выше в 5, 6 и 7 пункте. Готово!

Сравнение:

Замена стойки стабилизатора:
1. Тут всё проще. Откручивать гайку будем ключем на 16 при этом придерживая в центре ключом Торкс Т30 шток от проворачивания (опять же есть инструкция на Ютубе).
2. Откручиваем верх и низ. Для того чтобы легче сорвать гайку. Накинул сверху еще один ключ. Как в этом видео.

3. Как открутили гайки. Нужно разгрузить ось. Для этого я опустил машину на второй домкрат, который находится под рычагом. После чего можно извлечь стойку.
4. Ставим новую стойку. Закручиваем всё в обратной последовательности и радуемся :)

Результат: на неровностях — тишина, при проезде лежачих полицейских никаких скрипов.