Замена капота на капот и незамена бачка омывателя

Выходные были для Лянчи довольно продуктивными. Погода стала немножко помягче и позволила уже относительно безболезненно поиграться, так чего бы и нет?

Первым делом захотел разобраться с бачком омывателя. По моей версии он лопнул, когда там замерзла вода (таким же образом умер омыватель фар, судя по рогам и копытам). Попытался его демонтировать — тщетно. Вот хоть убей, не понимаю, как его высунуть со своего штатного места. Зато пока возился с ним — сломал штуцер подачи омывайки на заднюю крышку на родном насосе омывателя. Взгрустнул. Но ничего — у меня как раз был еще один, который должен был быть омывателем фар, но при этом таковым нифига не являлся. Купил немножко не то. Поставил, перетянул гибкой силиконкой к вводу, который перед этим нашел в куче оторванных и не только проводов. Там же нашел проводку к омывателю фар, подключил старый насосио туда, подергал в машине абсолютно всё, что можно дёрнуть, но насос не зажужжал. Конечно, есть подозрения, шо Марио куда-то не туда эту кнопку омывателя засунул или наш украинский брат уже давно её выдернул, но делаем вывод, шо оно не работает и с ним надо разбираться.

Так вот. Бачок омывателя ж не лопнул нифига. Там образовалось отверстие со стороны установки насосов, при чем такое плотное, как будто отверткой пырнул его кто-то. А сам бачок — капроновый. Т.е. сразу было понятно, что паяльником его не возьмешь, но я всё же попытался)) Точно не возьмешь.
На разборках как всегда просят немножко много, да и порукоблудить — быстрее и приятнее.
Порылся в закромах (а это довольно проблематично, ибо каждая приходящая и уходящая машина что-то после себя оставляет, но кол-во места для размещения этого всего — не растёт), нашел там двухкомпонентный клей для пластмасс, покупал когда-то для чего-то, но он не пригодился. Еще и с армировочной сеткой! То, что доктор прописал.
Было прохладно, вэщ получилась довольно густая, но армировочная сеточка так и не встала так, как я бы этого хотел. Ну да ладно. Всё хорошо зашкурил, залил, понадеялся, что оно в отверстие тоже затечет, дал выстояться сутки. Сегодня залил омывайку — не потекло. Правда, пока баловался задним омывателем (немножко неправильно работает её включатель на гитаре подрулевой), моя новая силиконовая магистраль выдернулась с места подключения и устроила немного потопа под капотом. Ну да ладно. Вовремя нашел и пофиксил.

Дальше в меню была замена фильтра топливного, с чем справился легко и просто. Викс отправился на свалку истории, освободив место для Мале.

Пытался заглянуть внутрь — вроде всё чисто. Быть может, будет очень нечего делать и я его парэжу шоб посмотреть, что там унутри. После увиденного в заборнике бака и канистре с топливом, которая валялась в багажнике — у меня таки есть вопросы к топливу, которое заливали папередники.

Удивило то, что в тачке нет ни груши прокачки, ни подкачивающего насоса в баке, но она сама себя развоздушила, при чем относительно быстро. Опель при малейшей завоздушке отказывался куда-либо ехать и требовал только шнурок. В принципе, этот нюанс может и объяснять то, почему мы утром не совсем хорошо запускаемся. Возможно, причина кроется где-то в подсосе воздуха.

После этого пришла пора к капотному перфомансу в трех этапах.

Этап один — смотрим на "старый" капот со сколом.

Этап два — смотрим на пихло.

Этап три — смотрим на "новый" (кому я чешу? такой же старый, еще и пол года стоял у меня в не очень кошерном месте), который без скола.

Был у меня от прошлого хозяина капот в запасе, его же и поставил. Одному делать процедуру замены не ахти удобно, но как-то получилось. Особо в зазоры не стрелял, тут нужен глаз-алмаз и золотые руки, а еще нормально выставленные крылья и остальная навеска. Это всё будет, но после сварочных работ.
Из нюансов — сломал болт на старом капоте (петли оставил родные, ибо для их снятия надо было бы снимать крылья), перекинул замок со старого на новый, ибо тот зарджавэли, а еще на "новом" магистраль омывателя идет совсем не с той стороны. Ну да ладно, места дофига, протянул и соединил. Получил уже аж две форсунки омывателя заместо одной на старом. Ну, там физических было две, но одна была забита, потому, собственно, капот и поменял. Проблемы надо решать правильно и эффективно.

Дальше с новыми знаниями, приобретенными от камрадов-лянчеводов, пошел до…ться к багажнику и спросить с него за шум и стук. Все регуляторы и фиксаторы стоят в максимально правильном положении, но при этом люфт по-прежнему сохраняется. Там же вспомнил про пыль в салоне, приуныл и поехал в жигулячий магазин покупать резинку уплотнителя. Купил. Всё боялся, чтобы не оказалась короткой, а вышла на сантиметров 20 длиннее. Хоть когда-то узкий проём пригодился. Заинсталлировал на месте, теперь уже крышка багажника закрывается без особого энтузиазма, но при этом продолжает стучать на серьезных ухабах.

Пока туда-сюда, почему-то начала закрываться задняя правая дверь с подачи ЦЗ. До этого жила своей жизнью, а теперь одумалась. Без понятия, что на неё повлияло, но тенденция ай нраица.

А еще обоняние поисковой собаки учуяло антифриз, который то и дело прокапывает между печкой и краном. Витя Рейнц и картонка не помогли, выходит. Залил поверх тем же Витей, но в любом случае пока что ездить буду так. Капает очень мало, а играться с этим всем зимой — я и бал.

Сегодня чутка выехал покатацца и покушать мясо в притрассовых кафешках.

Едет вроде адекватно, если хорошо жать — кидает дымом) И на таких скоростях начинает плавать. Но про это у меня есть отдельные догадки, пахнет тем, что вот эта неадекватность на ухабах и вот это плавание — следствие умерших стоек. Потому последние уже заказаны (4 аморта в круг) и ожидаются, очень надеюсь, что на неделе поменяю и тогда станет хоть что-то ясно.

Также потихонечку присматриваюсь на интэрэсные дицки, даже было дело заинтересовался одним вариантиком, но продавец не отвечал на сообщения, а по звонку оказалось, шо уже проданы. Печаль.

А еще надо резину зиму и хочется, чтобы dolbilo normalno. Скорее всего, да прибудет с Лянчей саб.