Светодиодный зад, пара шишек и борьба за тепло и сухость

Ездил и относительно не тужил, как вдруг захотелось ночью покататься, по пути в пункт назначения поймал одну яму полностью левой стороной, назад поймал другую яму, но правой стороной. По утру пошел к левой стороне посмотреть — следы удара есть, но резина выдержала, хоть и капец какая мягкая. Подошел к правой стороне и сильно сильно расстроился: два колеса — две шишки. Пробег резины тысячи 4.

Диски туда же. Поехал сразу на шинку, один диск катали, на колеса лепили пластыри, чтобы грыжа не разрасталась, а один диск, который восьмеркой ходит, так и не трогали. Видимо, всё же пора дицки обновлять.
А, ну и по совету камрадов колеса были надуты клубничным воздухом под давлением 2.5. Стало ощутимо жестче, но недавние краш-тесты на ямах говорят, что улучшения всё же есть.

Я уже, наверное, жаловался на не очень информативные зеркала. Но это еще не всё. Проблема, скажем, деликатная. Взад когда даю, то оно вроде и светится, но не видно нифига. Как результат — практически притертые 2 машины на стоянке ночью. Плохо. Пошел и купил 2 линзованных светодиода, т.к. отражателей в фонаре заднего хода конструктивно нет, только стекло.

В магазине проверили, пришел домой, вкрутил — не светит. Прикол не понял, вкрутил старую лампу — светит. Агааа. Марио, жёваный крот, потянул к центральному контакту минус, а не плюс.

Отпаял на лампах центральные контакты и отцепил цоколи.

Один провод удлинил, второй — укоротил. Заизолировал и поставил, светить стало гораздо лучше, видимость тоже стала лучше, наконец-то в зеркалах стали видны предметы, которые находятся рядом с машиной.

Далее была очередная диагностика ходовой, ибо стук достал. Диагностика показала, что:
1) новые задние амморты — всё. Вот так быстро, да.
2) рейке — всё.
3) оба штока передних аммортов не зажаты. Большой привет станции и мастеру, который это всё делал.
4) гайке вот того самого болта, который крепит палец шаровой в поворотном кулаке — да.
5) потёк ТНВД оО
6) ОЖ течет где-то в районе термостата.

Сразу же устранили гайку и штоки, заодно прикрепили АКБ и некоторые другие мелочи. Стало заметно тише и комфортнее, что ли. Стуки остались, но там стучит рейка + кулиса + суппорта, но всё же надо проверить еще и гайку с правой стороны, потому что хоть она на момент проверки и держалась, но доверия к ней нет. Слава блестящим ширпотребным гайкам класса 4.8. Мухосранску, где о существовании других даже и не догадываются, слава.

Параллельно этому всему был заказан новый радиатор печки, потому что старый достал подтекать из-под крана. Правда, кран — не единственное место течи и свежая ОЖ показала, что ковер там темный не просто так, а оно просто всё течет где-то с нижней части печки. Демонтаж старой печки место утечки особо так и не показал, буду очень надеяться, что это не патрубки.

Радиатор был "разборочный" с характерной для разборок надписью корректором, да и датирован аж 93-м годом. Долго продержался, однако.

Новый вот такой — полкар. Ставится сие чудо уже достаточно быстро, опыт снятия-постановки не пропьешь.

Далее попытался снять короткий патрубок с термостата, потерпел фиаско, решил подтянуть штуцера на ТНВД в районе течи и… Сломал один из них. Пришлось снимать ту всю часть, которая по итогу оказалась системой холодного пуска, которая не была подключена. Интереса ради сходил к старому пихлу, ТВНД там совсем другой и полностью механический. Мой же имеет несколько разъемов, которые, само собой, не подключены.

Уже второй раз с Лянчей меня выручил магазин сельхозтехники. Купил штуцеров с запасом, к ним еще медных шайбочек. При установке вспомнил то, что меня учили в школе трактористов (шутка ли — в 2013 году владеть аж целым Т-150 и свапать его на ЯМЗ-236?). Шайбы должны быть с обеих сторон, но предыдущие хозяева, очевидно, прогуливали уроки, потому они там через раз, да и еще тонкие, что жать уже тупо было некуда.

Собрав ТНВД, решил вернуться к термостату, попытался сдернуть патрубок, но он там сидит мертво. Решил подтянуть хомуты и сорвал один. Поменял его, затянул, нашел еще хреновый хомут на пайпе впуска, но это не совсем беда. Почему? Да вот потому.

Кульку тоже да.

А еще да основному радиатору и вентилятор задолбал орать как ненормальный. Начинаю активно-пассивный поиск всего этого добра, а пока что заказываю правый передний поворотник и новые свечи накала, потому что после устранения течи штуцеров и дополнительной подтяжки еще одного штуцера, тачко утром запускать лучше не начала. Потому есть шанс, что у меня не работает одна или несколько свечей.

Кроме этого, могу констатировать нефиговый такой жор масла, да и топлива, в целом, тоже, хоть до сих пор и езжу без спидометра.

Заказывал очень давно, так давно, что уже и забыл об этом. А обо мне не забыли. Спасибо :)