Аутопсія с-троніка

CDUC і dl501

Пи--ць підкрався незамітно, но був видимий здалека... Їзда з полудохлим роботом не була правильним процесом пересування і побічні ефекти під виглядом скидання в N режим в не дуже підходящі моменти теж не приносили задоволення. Люба поїздка могла закінчитись будь де і будь коли...

Модуль датчиків 0B5 927 321 F   купив ще місяць тому, кинув в багажник щоб адаптовувався. При вскритті коробки, якщо є потреба заглянути до дисків зчеплення, то обовязково треба сальник 0B5 311 113 F , хотя я рік назад міняв диски ю, але з цікавості все рівно заглянув, все ок.  Ну і ще взяв сальник хвостовика торсена 0B2409400, бо біля хвостовика запотівання було. Плюсом до маніпуляцій з коробасом, була ще одна не маловажна задача, а може й сама важна, дуже різав по вухах звук, який аж ніяк не пасує такому апарату, звук січкарні - демпферний маховик, мать його, звук страшний, противний і позорний, не знаю коли він був чи на холодну чи на гарячу, но він мене дратував!

Бонусом прийшлось перепакувати верхній піддон, бо болото було як на лянча тема 86р. Лякала передня кришка, де сальник колінвала передній, але її не прийшлось чіпати, а якщо і прийде пора, то це вже не проблема апсолютно, на машині з доступом до кришки проблем нема..
Підйомник, мотор акпп з підрамником на столі, масла всі в бочку і вперед. Гайковерт, тріщотка,  відкручуєм все підряд...розбирати треба багато,  добре що раніше перепакував розвал, бо прийшлось би просто оголити.

І так, відєднали акпп, масла ніякого вже ніде нема, 

мехатронік виймаєм, розбираєм гідравлічну частину, 

тут все легко, навіть дуже. Далі відкручуєм задню частину де торсен редуктор, і тут задача: треба відкрутити болта який в валу-трубі від торсена до диференціала, elsa малює якусь там супер приспособу, бо момент затяжки єбєйший, я пішов ризикованим шляхом - торх 30 між шліци шестерень...зуби цілі, болт відкручений, а потім так само і закручений, ну це основний нюанс в акпп мабуть. 

Середня механічна частина просто виймається акуратно з  всіма патрахами з корпуса гідравлічного.  І в цій частині якраз заритий, точніше прикручений нещасний сраний датчик модуль. 

 Остальна робота на ізі, помили вюртом, наляпали віктор рейнц, і так як розбирали, тільки наоборот збираєм. Затягувати болти по мануалу і з чуттям, бо вони люміньові, хрупають на раз-два, два і хрупнуло.
Демпфер взяв від рестайла, з буквою S, 0B5105317S. 

Не знаю, по логіці біди не мало би бути, там 200квт, тут 185, плюс мінус. Різниця у вазі і чуть-чуть інший констрктив. Не знаю вилізе боком улучшайзинг чи ні, побачу, час покаже
Мотор тоже не обійшла рука мастєра. Обісраний весь. Перепакував верхній піддон. А так як верхній піддон плиту щоб зняти, треба і нижній  піддон і задню кришку ланцюгів грм. Грм не чіпав, натягувач основний рік назад для профілактики вже поміняв, вася діагност показує норм значення, десь 2.8 -2.9

Піддон і рейнц

А раз полізли руки до кришки, то й корінний сальник теж поміняв, сальник взяв від crca мотора, він чуть ширший, і на око більш надійний - 079 103 051 F.

Масло в гідрочастину - Castrol trnsmax dual, в механічну - Castrol 75w140 ls, в мотор Aral 5w30 ну і фільтра.

Стартер і гена теж побували на профілактиці, бо ну його нафіг....

Всім гарного настрою