Замер давления топлива, проверка РДТ.

Всем Привет.С наступающим праздником ПОБЕДЫ!
Начну с того что особой проблемы в этой области не было, кроме постоянно гудящего топливного насоса.Вот решил проверить что к чему!Взял на роботе набор, собрал все это дело на уже сломаной топ.магистрали и приступил к измерения. Делал замер, по инструкции, которую брал от сюда passatworld.ru/showthread.php?t=146282.

Включаем зажигание 3.4 бара.

Теперь заводим, начала дрибежать стрелка на ХХ, немного добавил к 1000 об/мин, выровнялась 3.6 бара.

Далее Проверка РДТ отсоединяем шланг пониженного давления от регулятора давления топлива. Давление топлива должно подняться до 4,0 бар.У меня 4.2 бара.

Далее проверяем давление нулевой подачи. Название параметра говорит само за себя — это давление, развиваемое насосом, как говорят, "на пробку", то есть топливо при этом не подается. Косвенно этот параметр говорит об остаточном ресурсе насоса, при износе он постепенно уменьшается.
Итак, берем круглогубцы и пережимаем "обратку". Сделать это нужно достаточно резко. Стрелка манометра должна буквально метнуться к предельному значению. Если она поднимается медленно, то, возможно, забит топливный фильтр или сетка бензоприемника. Само же предельное значение говорит о многом. Если насос новый, оно достигнет 5-6 кгс/см2, а на насосах производства Чехии — до 7 кгс/см2. В любом случае, если давление превысило 5 кгс/см2, то насос обладает достаточным ресурсом.
У меня 5.2 бара, это то что успел сфотать телефон.

Выключаем зажигание. И проверяем герметичность и остаточное давление. Для этого нужно проследить за падением давления по манометру. По истечении 10 минут должно сохраняться давление не менее 2,0 бар.Немного перекурив где то 15 мин. давления опустилось к 3.1 бара.
По замеру все вроде бы Ок, т.е. бензонасос и РДТ (регулятор давления топлива).А то что бензонасос пищит, буду наблюдать.
Всем удачи !