Підготовка до встановлення підсилювача керма

Насос та рейка підходять від Mazda 323 BF.

Спочатку вирішив все розібрати, помити і замінити все що зможу знайти, резинові прокладки, кілечки та сальник.

За конструкцією насос максимально простий, зібрати його не так не вийде, є тільки один нюанс при зборці, штопорне кільце, що тримає ротор і сам ротор мають бути встановлені правильною стороною, далі на фото буде видно. 

Ну і фотки вирішив викласти, так як інфи мало по цьому насосу. Дещо, звісно, є в книжці, але на фото мені здається буде наглядніше. 

​Сам насос

Тут видно шпонку, сальник з залізною основою та болти які тримають бачок так одну з опор насоса. Шпонку треба витягати, вал дістається останній, через внутрянку. 

Бачок тримається на трьох болтах, два видно тут, ще один ззаду, також він один з чотирьох які тримають насос в купі. Сам бачок далі просто витягається, уплотяється резиновим кільцем. 

Знятий бачок

Бачок можна і треба розібрати повністю, так як там встановлені 2 фільтра, заливний, та фільтр обратки. Перший дістається якщо відкрутити кришку, другий в середні бачка на шплінту. Розбирається просто, відгинвються усики і знімається верхня частина. Відгинвти обережно, там резинова прокладка. 

Розібрана кришка з двома прокладками, велика прокладка ущільнює верхню і нижню частини бачка

Заливний фільтр

Фільтр обратки

Штуцер подачі рідини в рейку. Ущільнюється двома резиновими кільцями, даль йде поршень і пружина. Не знаю точно але можливо воно ще й щось типу редакційного клапану, так як на насосі такого нема.

Датчик чого, не знаю що він бачить, можливо температуру або тиск. Такоє є резинове кільце, пружина, площадка яка мабуть має замикати для показника датчика і штіфт, який перекриває канал в насосі. Можливо це редакційний клапан. Ніде інфи я не знайшов шо воно таке. 

Внутрянка насоса, ротор, лопасті і все інше. Сам ротор на стопорном кільці, качає масло в окремій детільці, яка ущільнюється резиновими прокладками з двох сторін і сидить на направляючих, по іншому її не встановити, не зійдуться отвори під болти. 

Стопорне кільце. Дуже щільне, занять його мабуть саме геморойне.

Ну і сам ротор і єдиний нюанс зборки. Його треба ставити разом під стопорне кільце до цього кільця, а саме кільце має бути втоплене в паз. Якщо цього не зробити, при зборці насос зажме і крутитись він не буде. На фото видно різницю.