Замена салентблоков передних рычагов.

Каждый владелец тридцатки, при любом ТО или ремонте старается машину как можно больше усовершенствовать или доводить до идеала, или на край до состояния которое он видит или хочет видеть.
Так и я. Пришло время менять салентблоки передних рычагов. Ну мне так показалось. Потому как за 2 года езди я ни разу их не менял. А так, как на данный момент есть возможность, почему бы и нет.
И так, были куплены салентблоки Mayle. Но решил я взять не простые, а цельно летые, при этом еще и со смещенным центром.

Многие скажу, типа, фу…почему мейли…нужно лемфердер…
Все просто. Взял их, потому, что:
а) цена
б) не уверен, что мне на них понравиться, так как отзывы разные.
На выходных была хорошая погода, правда прохладно еще, но сухо. И меня прям тянуло в гараж.
Утром встав, позавтракав двинул в гараж.
Попав туда, для настроения навалил музычку и приступил.
Задомкратил одну сторону машины и начал откручивать скобу. С умеренным усилием все без проблем открутилось. Порадовала смазка на болтах (когда собирал, 2 года назад, все болты мазал графиткой, чтоб не прикепели. Помогло. А то я этого боялся. Когда разбирал первый раз машину, один болт обламался подзападлицо к ланжерону. И пришлось его высверливать в аккурат и нарезать новую резьбу.)
И так, продолжим, отвлекся. Открутил, хотел быстренько стянуть сайлент с рычага, но не тут то было. И вот тут начались танци с бубном. Пришлось отрезать остатки салентблока между внутреней и наружной обоймой. Затем разрезать уже внутрению обойму и стягивать уже ее с рычага.

Затем надрезав надуружную обойму салентблока в ухе легоньким ударом выбил.
Извиняюсь за качество и количество фоток. Увлекся и фоткал на мыльницу(
Почистив от ржавчины скобу, смазав ее опять же графиткой приступил к запресовке нового салентблока. Делал все в тисках. Без особых усилий он сел на свое место.
Получилось как-то так.

Как видно все выполнено без повреждений, аккуратно…
Далее почистил посадочное место на рычаге, обильно смазал графиткой и проделал тже с ответной частью салентблока. Затем при помощи силы и какой-то матери нашампурил это дело на рычаг. На самом деле не так все сложно, но нужно приложить усилиие, что б запихнуть руками без съемников.
И прикрутил все обратно.

Кстате, забыл упомянуть. Там на саленблоке есть стрелочка, она при запресовке должна совпадать с отливом на скобе. Но там впринципе все по месту ясно. И еще, на саленблоке, в месте где входит рычаг с одной стороны есть отлитые усики, типа как на новой покрышке. Так вот, нужно внимательно рассмотреть и поставить правильной стороной салентблок в скобу. Чтоб потом не жариться с одеванием енного на рычаг.
Тоже самое проделал с другой стороной.
По ощущениям, машина стала собраней и более отзывчевей на рулежку. При торможении до 0 нет характерного толчка назад. При переезде рельс нет ощущения свободных люфтов (ходов) подвески по горизонтали (сложно описать чувство). Мне очень понравилось. Еще сделать сход и ваще огонь будет)
Как то так собственно. Жмакайте нравиться, подписуйтесь. Впереди еще много интересного…