Продолжаем заниматься ходовкой

Давно у меня был небольшой люфт на руле, да и постукивания неприятные на мелких ямках. Думал рулевой наконечник, так как их я так и не менял. Но когда полез менять салентблоки, решил все подергать, пошатат, короче сделать ревизию. Обнаружил, что умерла рулевая тяга. Решил не затягивая заказать. Но как оказалось и здесь есть нюанс. На машинах на которых нет ГУР, а рейка с демпфером, левая и правая тяга отличается. Незначительно, наличием пыльника на луковице. Это с правой стороны, а слева его нет, но есть, так сказать, втулка резиновая, на которую натягивается пыльник рейки и зажимается.
Купил вот такую тягу

Полез откручивать старую. С рейки открутить удалось, только после доработки ключа на 32 на точиле (сделал его уже), а вот от рулевого наконечника пришлось попотеть.
Сначала начал откручивать ключом на 17, но почти сразу чуть не получил им полбу. Тяга не поддавалась. Взял VD-шку, обильно залил. Взял ключ на 16, и о, чудо, оделся плотно. А я думал, что тяга слизана под 17 ключ. Подождал некоторое время и с помощью рычага в виде трубу он начала по немногу откручиваться.
Затем установил новую, выставил колеса на глаз, что б доехать до развала, законтрогаил и довольный пошел отмывать руки.