Опорники от 2110

Одолел меня постоянный стук, идущий от передних стоек. Когда терпеть сил и нервов уже не стало, пришла психованная мысля "хуже-то не будет" :)
Скажу сразу: пробовал ставить и резинки от глушителя, и опорники Мейли ХД, и запиленный оригинал от кортеко (до сих пор не знаю, как они мне попались), но толку от сего действа по нашим кхм… "дорогам"… было ровно на 2-3 тысячи км. Кстати, хочу сказать желающим воткнуть резинки от глушителя — НЕ СТОИТ этого делать, если у вас не идеальные дороги — я так убил за 700 км и выбросил пару неплохих амортизаторов.
После долгих раздумий, и изучения различных предложенных здесь, на драйве, многими уважаемыми людьми, способов решения сей, думаю всем известной проблемы, остановился, в конечном итоге на варианте от newplayer . Вариант заключается в переделке и установке опорников от ВАЗ 2110: www.drive2.ru/l/8162972/, с некоторыми доработками, под конкретно мою машину.
Прошу не кидаться тапками, фотографий нет и не будет, т.к. руки для фотоаппарата были заняты (в основном толстым слоем грязи и смазки) а телефон у меня выполняет исключительно роль "звонилки", и фотографирует таким качеством, что нарисовать цветными карандашами будет лучше :) Особенных отличий от предложенного способа в общем-то только 2:
1) верхние тарелочки большей глубины я не покупал, ввиду того, что цель была до минимума свести зазор между этой самой тарелкой и кузовом
2) я спиливал резину десяточного опорника практически до наружных размеров родного опорника, т.к. сильно завышать кузов ну совсем не хотелось.
Ах да, еще одно — колодцы на опорниках от десятки я срезал на левой стороне примерно на 1/3 высоты, а 2/3 оставил, справа, ввиду небольшого колхозинга, проведенного ранее (на тарелке, которая лежит непосредственно на пружине у меня было разбито отверстие под шток, посему при прошлой замене аммортов, в тарелку изнутри была вварена 3-х мм. шайба, и высота получилась несколько больше от родной) я оставил примерно 1/3 высоты, да еще и "унизил" корончатую спецгайку, чтобы тарелочка сверху кузова нормально зафиксировалась на стойке.
Кроме того, под тарелочки, удерживающие стойку от выпадения из стакана были вырезаны резиновые шайбы из обычной резиновой камеры, чтобы не стучало по кузову.
Опоры 2110 были приобретены на авторынке в состоянии "слегка б/у" (какой-то кишкомот продавцу вынес весь мозг стуками в подвеске, и по очереди заменил все комплектующие стойки, пока не попал к нормальному мастеру, который просто поставил пружины с головы на ноги, и тем самым решил все проблемы, причем каждый раз деталь, которая проблему не решила он приносил продавцу обратно, и менял на очередную :) в результате опорники, которые откатали 3 дня были куплены по цене за 150 грн. за пару против 200 грн/за штуку.
Пока об ощутимых результатах говорить, конечно, рановато, т.к. я сегодня только закончил, и откатал только первые 30 км, но скажу так: машина так себя не вела, даже когда только были поставлены новые амортизаторы и опорники мейли ХД.
Вопреки бытующему мнению, что ухудшилась управляемость скажу так — я не гонщик, особой остроты руля мне не надо, но не скажу, что установка этих опор каким-то образом на что либо повлияла.
Пока что "новая конструкция" показывает себя с наилучшей стороны, и, думаю, имеет право на жизнь, — такой тишины в моей машине я за 2 года еще не слышал :)
Ах да, забыл еще, пока машина стояла на яме, скинул бампер, и, наконец-то, поставил на место левую туманку, у которой от старости и влаги сгнили крепящие ее винты, так что теперь мы снова четырёхглазые :)