#16. Подключаем самодиагностику “CHECK ENGINE”.

Добрый день, сегодня я расскажу как подключить самодиагностику на старых bmw с ЭБУ Bosch motronic. (На сименсе не работает), Ведь у нас не всегда есть возможность попасть на диагностику (выходные, ночь, резко перестал запускаться мотор, а друга со шнурком под боком нет), да и диагносты не всегда могут выявить ошибку, а иногда вообще даже прочитать старую БМВ не могут, поэтому я считаю это очень полезная функция.
Все замечали на приборной панели лампу “check engine”, но ни у кого она не работает. Использовалась она для авто поставляющихся на американский рынок.
Схема подключения довольно проста. И на многих машинах все задатки есть с завода. Остаётся только протянуть провод от моторной косы к самой приборной панели.

Ищем на разъёме (круглом) под капотом серый провод, у меня был пин под номером 8. Благо у меня была донорская проводка с которой я выколупал папу для ответной части разъема (у меня там стояла заглушка) уже с готовым проводом серого цвета. И затягиваем его в салон.
Далее находим серый провод на разъёме приборки и смотрим куда он идёт. Предварительно я его прозвонил на лампу приборки дабы ничего не поджарить)))

У меня это оказался вот этот разъём. Как видим с одной стороны (с приборки) приходит серый провод с мамой, в ответной части пустой пин. Туда и подключаем.

Подключил я для первого испытания врезав в цеп предохранитель номиналом 1А, так как я «электрик от бога»)))
Включаю зажигание, и о чудо, лампа чек енджин горит.

Нажимаем на педаль газа пять раз в самый пол и ждём пару секунд. Лампа начинает моргать с определенной частотой (как азбука морзе).
Считая количество морганий лампы между длинной паузой, получаем код ошибки, по типу 1-4-4-4. (Нет ошибок).
Именно такой код мне выдала самодиагности, и я уже начал радоваться, но потом вспомнил, что клему аккумулятора была снята во время работ. (Ошибки обнулились)
И всем советую отключить аккумулятор во время этой процедуры, чтоб ничего не поджарить в приборке или ещё где-то)))) “#электрикотбога»

После чего я запустил и проехался пару км выгрев мотор полностью. Запустил самодиагностику, список дел по машине увеличелся на 5 пунктов. Лампа соответсвенно не тухнет на ходу.(очень много ошибок по датчикам и т.д)
Лично для меня это полезная опция.
Всем успехов)

P.S для тех кто не любит смотреть правде в глаза и видеть постоянно какие-то ошибки в виде ярко горящей иконки “check engine” красного цвета, вставте в цеп тумблер, тогда можно использовать в нужный момент эту простую но приятную функцию.
Коды ошибок можно загуглить для вашего ЭБУ.

Коды ошибок Мотроник 1.3:

1211 DME Control Unit
1215 Air Mass/Volume Sensor
1216 Throttle Potentiometer
1218 Output Stage, Group 1
1219 Output Stage, Group 2
1221 EGO(O2) Sensor 1
1212 EGO(O2) Sensor 2
1222 Lambda Control 1
1213 Lambda Control 2
1223 Coolant Temp. Sensor
1224 Intake Air Temp. Sensor
1225 Knock Sensor 1
1226 Knock Sensor 2
1227 Knock Sensor 3
1228 Knock Sensor 4
1231 Battery Voltage/DME Main Relay
1232 Throttle Idle Switch
1233 Throttle WOT Switch
1234 Speedometer A Signal
1237 A/C Compressor Cut Off
1242 A/C Compressor
1243 Crankshaft Pulse Sensor
1244 Camshaft Sensor
1245 Intervention, AEGS
1247 Ignition Secondary Monitor
1251 Fuel Injectors (group 1)
1252 Fuel Injectors (group 2)
1253 Fuel Injector 3
1254 Fuel Injector 4
1255 Fuel Injector 5
1256 Fuel Injector 6
1257 Fuel Injector 7
1258 Fuel Injector 8
1261 Fuel Pump Relay Control
1262 Idle Speed Actuator
1263 Purge Valve
1264 EGO Heater
1265 Fault Lamp (check engine)
1266 VANOS
1267 Air Pump Relay Control
1271 Ignition Coil 1
1272 Ignition Coil 2
1273 Ignition Coil 3
1274 Ignition Coil 4
1275 Ignition Coil 5
1276 Ignition Coil 6
1277 Ignition Coil 7
1278 Ignition Coil 8
1281 Control Unit Memory Supply
1282 Fault (Code) Memory
1283 Fuel Injector Output Stage, No Cyl#
1286 Knock Control Test Pulse
1444 No Failures

Список ошибок можно скинуть отключением клемы АКБ на 20 мин. Либо она сама стерается спустя 60 запусков мотора (если снова не появлялась на протяжении этого периода)