И наступила тишина…

Наконец-то война, под названием "тихая ходовая" закончена. Финальная битва была мною выиграна :)
Немного предистории: При покупке авто 2 года назад мне казалось (ещё бы, после ВАЗ 2102 :)) что тише и быть не может. Однако спустя 3-4 месяца эйфория прошла, и уши стали отмечать посторонние звуки :) Поскольку драйв я тогда еще не читал, да и побаивался лезть сам в незнакомую конструкцию, война затянулась :) Первая битва была проведена заменой сайлентов подрамника, рычагов, стоек и втулок стабилизатора, опорников, и сайлентов задней балки. Думал все — ан нет! Ожидаемой тишины не наступило. Вторая битва также была проиграна — ибо замена передних аммортизаторов и снова опорников ощутимых результатов также не принесла (вернее принесла, но ненадолго). Далее третий этап, принесший ощутимые результаты: Установка опорников от ВАЗ 2110 (www.drive2.ru/l/8947196/). Стало тише, но и это было еще не все. И вот на днях — последний бой :)
Итак были куплены сайлентблоки рулевых тяг (AND 21419002, пришли от БЦГума, качество неплохое), рулевые наконечники МУГ (Moog AU-ES-3916), попутно заменен пыльник рулевой рейки (Lemforder 30128 01, на удивление made in Italy), сняты тяги, раскручены развальные болты (паяльная лампа творит чудеса :)), сделан сход-развал и выставлен руль по феншую, ибо провернутым влево градусов на 45 он мне не особо нравился. Также были приобретены сайленты рычагов (Lemforder 10126 02), однако, к моему сильному удивлению, сайленты от Кортеко, оказавшиеся запиленным оригиналом, спустя полтора года еще совершенно не нуждаются в замене, так что лемфы отправились на полку ждать своего времени.
Я, конечно, ожидал, что станет тише, но настолько… Это не передать словами. Остался незначительный стучок рулевой рейки, но я пока морально не дорос до разбора оной, пока еще страшновато :) Оказывается, если ходовая в порядке, у нас еще не все так плачевно с дорогами :))))) Бугры, ямки, швы походятся с едва слышимым стучком под шиной — никакой отдачи в руль, никакого грохота, и дискомфорта. Попутно был заменен ремень генератора, т.к. с моего уже полезли нитки (SKF VKMV 10AVX950)
Далее на очереди — переборка и ремонт тормозов по кругу, т.к. задние совсем не тормозят (колдун на свалку, замена колодок, проточка барабанов), а передние диски превратились в трапециевидные (замена дисков, колодок). За сим пока все, огромное спасибо людям, которые не ленятся делать отчеты о ремонте, да еще и с фотографиями (поскольку ремонтируюсь я обычно один, и "на коленке" где нибудь посреди стоянки, то фотографировать нет абсолютно никакой возможности).
В цену вопроса не включаю стоимость сайлентов, т.к. не менял :)