С момента покупки авто, меня не устраивала его рулёжка, точнее абсолютное ее отсутсвие. Особенно это проявлялось на скорости с 40-80км/ч. Подогревало все это безобразие то, что пересел я на неё с е30, которая изумительно рулилась.
Проявлялось это в большом свободном ходе руля. Машина рыскала по дороге, ужасно проявлялась колейность. Гур начинал качать с 2500об/мин. А когда машина нагревалась, насос вообще переставал качать. Про «с удовольствием за рулем» и речи быть не могло.
Поэтому было решение менять все и вся!
Под замену попали все тяги, рулевой редуктор, карданчик, насос, бачек жижи для ГУР, шланги обратки-подачи (напорный старый), радиатор ГУР.
Далее фото всего этого:
К сожелению в спешке не сделал фото бачка. Взял мейли, но крышку оставил старую. Бачек менял потому, что в нем расположен фильтр. И оставлять старый-это кощунство.
Также был куплен змеевик охлаждения ГУР. Мой был поврежден в ДТП предыдущими владельцами.(сильно сплющен на выходе с телевизора).
Масло взял Castrol Dex II.
Именно декстрон 2, который полагается лить нам в ГУР и АКПП.
Из старых деталей рулевого механизма остался только маятник. Но я его не так давно восстановил заменой втулки на Lemforder.(см.в записи про верхние рычаги).
По итогу. Люфта в рулевом механизме нет совсем! (От слова абсолютно). Машина стала прогнозируема. При резком маневре не нужно отлавливать поворотом руля в обратную сторону.
Гур работает отлично. Без шумов и прочих звуков. Качает как на холодную так и на горячую вне зависимости от оборотов.
Я очень доволен!
Но не может быть все так сладко у меня. Поехал на сход-развал, приговорили поперечные рычаги, их я ещё не менял.
После их замены, я надеюсь почувствовать то самое «BMW-с удовольствием за рулём»
База знаний:
32 13 1 139 741-Рулевой редуктор
32 41 1 137 597-Насос ГУР
32211138850-(Lemforder-1062301; TRW-JIY112)-центральная рулевая тяга
32 21 1 135 668-(TRW-JRA157)-тяги рулевые L=R
32 21 1 136 452-Втулка маятника
32 41 1 097 164-(Mayle-3146320000)-Бачок жидкости ГУР с крышкой.
Всем спасибо за внимание.