#51. Смещение переднего колеса в арке. Подрамник верхних рычагов. Решение.

Вот и перевалили записи в БЖ во вторую половину сотни. А работы по авто не уменьшается.
В предыдущих записях писал, что есть проблемы с геометрией передней подвески.
После установки новых колёс, срочно нужно было решить этот вопрос, т.к. колесо попросту тёрло об подкрылок.
Для этого я приобрёл заведомо геометрически ровный подрамник верних рычагов и установил его. Результат был нулевой. Ничего не изменилось.
Т.к верхние рычаги новые, нижние новые, балка передняя ровная было принято проконсультироваться с знакомым рихтовщиком.
И так, было выявлено, что вышеупомянутый подрамник верхних рычагов смещён в левую сторону на 1см. Вследствие чего, переднее левое колесо стало в арке идеально(у всех ближе к кузову смещено), а правое, ещё больше ушло назад от стока и на 2 см от правого.
Пообщавшись, прикинув все, было два варианта:
-стапель (дорого, долго, нужно выдергивать мотор)
-доработать подрамник.
Для меня решение было очевидно. Выдергивать мотор и ехать на стапель нет времени. Впереди отпуск и много поездок. А по срокам это заняло примерно 1 месяц. А где один по планам, вылазят все 2.
Именно поэтому решили доработать подрамник, с возможностью использования его в дальнейшем.(после стапеля, если я на это решусь).
По дороботкам подрамника, была добавлена втулка для крепления верхнего рычага и наросщена петля. Перенесена на 2см. Донором послужил мой старый подрамник, который для замены пришлось распелись на 2 половины, а затем на 4. Поскольку в ним намертво закисли болты.
Дальше фото. Если, что-то не ясно, пишите в клиенту, отвечу на все вопросы.

Варил все аргоном, чтоб не нарушить геометрию и максимально надежно все сделать.
Болты взял новые и собирал все на медную смазку.