Зима, холода… И неработающая печка :)

Итак, наступили холода (относительные, регион-то южный, но -8 по дяде Цельсию — весьма ощутимо, при наших ветрах). И наступили они же в машине. Прогревы на парковке по 10-15 минут, дабы хоть лобовуху отогреть чуток, дубарь в машине, — ситуевина весьма неприятная, особенно учитывая то, что я дико не люблю находится за рулем в верхней одежде.
Т.к. на прошлой неделе менял антифриз (ибо после разрыва всеми любимого фланца под датчики температуры ОЖ у мну там плескалась непонятная субстанция из остатков антифриза, дистиллированной воды купленой на ближайшей заправке, и поднятого со дна рубашки охлаждения мусора), первое подозрение пало на воздух в системе.
Прокачивание с помощью патрубков нифига не дало, выставление машины на подьём мордой и подгазовывание также — воздух упорно не желал выходить, что и не удивительно — его там просто не было, как оказалось впоследствии :). Чудная процедура продувки шланга сброса ОЖ с расширительного бачка в основной радиатор тоже показала, что все в норме. "Писец" промелькнуло в моей голове — воздушная пробка в радиаторе печки. И полез развоздушивать. Но, к моему немалому удивлению, эта, не менее дивная процедура, мне тоже не помогла. Дальше все как всегда: Ступор, обдумывание вариантов, чтение "драйва", совещание со знакомыми… Собственно говоря, виноват во всей этой головомойке я сам, т.к. даже не допустил мысли о том, что могли РЕЗКО обсыпаться заслонки (в прошлую-то зиму все было в порядке). Скидывание панели не входило в мои планы на ближайшее будущее, по причинам банальным: Отсутствие места, помощника, и природной лени (куды ж без неё-то? :))
Огромадное спасибо ilikebeat, за то, что не поленился выложить свою запись, о подобной борьбе: www.drive2.ru/l/998695/. Т.к. тянуть больше было некуда, ибо тухес примерзал к сиденью, моск заработал усиленно: было принято решение проситься к знакомым СТОшникам в теплый бокс, и лезть к заслонкам.
Скинул салонный фильтр, вытряхнул с него КУЧУ мусора, открутил две гайки, крепящие рамку фильтра снаружи и воздуховод внутри, и полез снимать бардачек. После этого начал снимать вентилятор, и основной воздуховод… Мда, куда там бледной Камасутре, по сравнению с теми позами, которые я вынужден был принимать, дабы сие действо увенчалось успехом… А уж сколько было эпитетов и выражений в сторону немецких инженеров, которые мало того, что собрали все на металлических защелках, которые просто нереально отстегнуть не имея резиновых рук, дак еще и прикрутили к воздуховоду блок управления двигателем… Пущай им там икнется пару раз :)
Когда, после трех перекуров с матами, я таки снял этот воздуховод очам моим открылась дивная картина: рамка от заслонки "Зима-лето", куски поролона, и пыль еще немецких дорог, т.к. до меня туда еще никто не лазил.

За неимением более подходящего материала, проклеил бОльшую часть заслонки (на меньшей части поролон чудом еще держался, да и не особо она влияет на общий температурный режим) куском самоклеющегося антискрипа, который нашли у себя в загашниках ребята СТО-шники, за что им огромное человеческое спасибо.

При установке воздуховода на место я решил, не мудрствуя лукаво, вышвырнуть к бубеням защелки сзади и сверху (обратно наощупь я бы их все равно не поставил), и соединил в тех местах на пластиковые хомуты типа "стяжка", благо прорези для оных имелись.

Снизу и спереди защелки я воткнул без проблем. Выдул компрессором скопившуюся угольную, и обычную пыль из вентилятора, воткнул его на место, собрал бардачек, и завел машину… Откровенно говоря, не Африка, руку над дефлектором удержать можно, но она у меня на 50 градусах уже грела так, как еще вчера на полностью прогретой до 90 градусов машине.
Времени потратил часа 3-4 с перекурами и гневными тирадами в сторону изобретателей креплений воздуховода, как уже говорилось выше.
Решение, понятное дело, временное, рано или поздно надо будет снимать панель, и перебирать всю печь, но как временная мера, может спасти от лютой смерти в виде переохлаждения :)