#69. ZF4HP22 АКПП ч.8 Если долго мучиться…

"Если долго мучиться, что нибудь получится"! Именно это "что-то" и получилось. На самом деле, результат не плох, но об этом позже.
И так, на этот раз АКПП снова была снята. (уже запутался, третий или четвертый раз). Но не суть.
На этот раз, я подошел уже с максимальной серьезностью к вопросу. Ибо еще одну снятие/установку спина мне не простит.
При детальном остмотре был выявлен не хило подгоревший пакет форвард, осевой люфт первичного вала 1.1мм, неправильно установленная упорная шайба подшипника первичного вала, тугого перемещающийся золотник линейного давления, заклиненные шариковые клапаны поршня барабана форвад,
Сгоревший форвард-это скорее следствие, нежеле причина.
Если рассматривать причины, это точно низкое давление в барабане форвард. Утечка, гидрблок, саленоид МV-5, неисправный насос, забитый фильтр, низкий уровень гидравлической жидкости.
Что было сделано:
-заменена втулка барабана форвард (Она служит уплотнением на статоре насоса, могли быть утечки).
-почистил, продул шариковые клапана поршня. (Были забиты каким-то мусором и не двигались)
-заменены фрикционы пакета "А", установлен свободный ход 1.3мм.
-исключен осевой люфт первичного вала до 0.1мм. (установлена калибровочная шайба)
-еще раз перебрал гидроблок

Результат:
-в спокойном режиме авто едет шикарно. Есть небольшой (ели заметный) толчек при включении второй ( в сравнении 2-3, 3-4), но мягче чем на МКПП. Разгон хороший, ничего не буксует, блокировка ГТ не чувствуется совсем, но работает.
-при сильном педалирование переключение 2-3, сопровождается затупом (как будто бросил газ на 0.5с), но не пробуксовка.
-пропал паркинг. Точнее не пропал, а такой тыц-тыц-тыц и катится с горки со щелчками.
-если поездить, хорошо прогреть, потом поставить авто на 30-50 мин, при запуске не загружается ни одна передача, спустя 10-15секун все норм. (такое чувство, что ждешь пока насос закачает масло).

Но в принципе я результатом доволен. По поводу толчков при педалирование-грешу на расходомер и гидроблок. Его до меня уже копали, не исключено, что его собирали очумевшие ручки. Паркинг-х.з. что там могло произойти, ломаться там нечему, провтычить что-то нереально. Максимально все просто. Но устранять нужно в ближайшее время. Ручнику никогда не доверял.
А вот с отсутствием реакции на селектор-дело по хужу, похоже на насос или какой-то редукционный клапан. Но такое было всего один раз, будем дальше наблюдать, что к чему.
И может у кого есть отчет по переборке гидроблока 7 пин, или ссылка скиньте, сравнить свою сборку.

Дальше будет еще…