3. Гидропривод крышки багажника.

Приветствую!
S316 Automatic Trunk Lid Mechanism (Автоматический механизм крышки багажника) — наверное это самая понтовая и вместе с этим беспонтовая опция авто. Но мне она по душе. А тем более когда все исправно работает. Но как и многих, меня не обошли стороной проблема гидропривода. Во первых сам гидроцилиндр все время соскакивал с пальца на котором он сидит в нижней части петли. Сама петля была очень выгнута, крышка сама не держалась в открытом положения.

Нужно было срочно это исправлять.
Почитав интернет-пришел к выводу, что петлю нужно усилить, иначе после рихтовки ее снова загнет или сломает. Но как так? Как завод БМВ допустил такой просчет? Или это не просчет?
А как оказалось, дело все в том, что корень проблемы не в петле и не в датчике крена в крышке и даже не в гидронасосе или цилиндре. Все до жути просто. Если посмотреть видео работы привода, мы можем заметить 2 типа открывания/закрывания багажника. Первый-когда все плавно, аккуратно, открывается и также плавно, не гупая крышкой в конце, закрывается. Второй, когда крышка поднимается рывками, при открытии видно, что ее перекашивает на правую сторону, а при закрытии она хлопает как крышка гроба. А дело то не в приводе, а в его спутнике, обычном газовом упоре на правой петле. Ведь он и помогает плавно открывать, и не дает ей резко падать. А когда он выходит из строя, вес всей крышки тянет гидропривод. Вся нагрузка идет на одну петлю, а она на это попросту не рассчитана. Сняв свой газовый упор и попытался его сжать, понял, что сил в нем осталось максимум 100-150н (то есть грубо говоря 10-15кг). А новый развивает усилие в 640н (а это, на минуточку, 64кг. Руками такой не сожмешь).
Заказал новый упор, взял Stabilus 3286GW- именно такой ставили с завода. (Для БМВ газовые упоры изготавливает фирма Stabilus)

Далее нужно было выровнять петлю и усилить. Открутив от крышки и крыла петлю отправился ее ровнять. Это заняло около получаса. Главное сделать так, чтоб оси цилиндра были параллельные между собой в трех плоскостях. Далее нужно было усиливать. Но наваривать космический конструкций не хотелось. Поэтому подсмотрев в одном из БЖ, что можно сделать упор, исключив дальнейшую ее деформацию. Так и было сделано. Я решил приварить гайку м10, создав тем самым упор в крыло. Спилил лишнее с нее, чтоб петля была в одной плоскости, покрасил, а чтоб не царапать крыло и не вылез рыжик в месте упора в крыло проклеил место соприкосновения с кузовом антискрипом.

Далее все установил на место, нашампурил новый газовый упор ( к слову, когда он исправен, крышка не падает даже без гидроцилиндра), установил гидропривод.

Теперь все работает штатно, крышка плавно открывается и также хорошо закрывается.
Всем спасибо за внимание, может будет кому-то полезно.
P.S: Это был всего один мелкий косяк из того, что будет впереди. Так, что подпишись, чтоб ничего не пропустить.