5. Дела моторные… m62b44tu

Всех приветствую!
Чет затянул я с этой записью, но лучше поздно, чем никогда.
Еще покупая авто, я морально был готов капиталить мотор. (ну как минимум скидывать бошки). Компресия в 6 и 7 цилиндре по 4 очка. в остальных 12-14.

Снял впускной коллектор

далее снял клапанные крышки

Снял ГБЦ. первым, что мне бросилось в глаза-это хон. Хон, как новый. Но у меня аллюсиловый блок, это означало только одно, что блок гильзован. А это, как не крути, хорошо — может показаться на первый взгляд. Но оказалось не так все радужно.

Проблема с компрессией крылась в пробитой прокладке ГБЦ на ряде цилиндров 5-8.
Но на деле все куда хуже. Мотор, судя по всему и словам пред.хоза был перегрет, после чего затроил.
А дела обстоят так. Гильзы все поплыли. В месте где пробило прокладку, между гильзой 6 и 7 цилиндра трещина. На поршне 6 и 7 цилиндра сломаны перегородки поршневых колец. На поршне 5 и 8 кольца совсем залегшие. на цилиндрах 1-4 кольца в отличном состоянии, но маслосъемные сильно закоксованы.
В остальном по мотору на данном моменте все. Сейчас еще не знаю точно, Б/У мотор целиком или покупать низ и капиталить со всеми вытекающими. Склонен ко второму варианту.
Еще интересует опіт оптимизации м62. А именно поднять его СЖ до 11, под 98-100 и LPG, так как большую часть времени он будет работать на газу.

Всем спасибо за внимание и ровных дорог)