Заміна радіатора ОР

Після заміни радіатора мною заплановано залити нову ОР. Тому з самого початку промиваю систему. Для цього попередьо відбираю 1,5 л. ОР, додаю рідину для промивання і повертаю в систему відібрану ОР. Це зроблено задля того щоб засіб для промивання гарантовано перемішався з ОР, а не знаходився лише в бачку. Мною застосований засіб для промивання Промивка системи охолодження VERYLUBE Radiator Flush від ХАДО.

Для заміни був придбаний радіатор Denso DRM32029. Про причини його вибору я вже розповідав раніше в дописі Вибір радіатора охолодження (складний вибір).

За каталогом у мене радіатор 8D0 121 251 BA. Радіатор Denso DRM32029 повністю підходить на заміну оригінального як за конструкцією, так і за розмірами.

Товщина як в оригінального. На ринку присутні радіатори інших виробників меншої товщини, майте це на увазі.

Нагадую, що гумових кілець під ці патрубки, в комплекті з радіатором Denso DRM32029 немає. Обов'язково купуйте їх окремо і замінюйте.

Для демонтажа радіатора достатньо розібрати авто до такого стану, більше не треба.

Радіатор демонтований у напрямку вниз. Для цього машину потрібно трохи підняти. В решті заміна не складна.

При встановленні заважала ця проушина. На старому радіаторі її вже не було. Здається вона для фіксації якогось кабелю. Або для чогось іншого, але не в моєму випадку.

Проушину, від'єднали)) Без видалення цієї штуки встановлення радіатора не було можливим. А подальшої потреби в ній не виявлено.

Радіатор вже на своєму місці.

Для заправлення системи ОР були придбані:
- готова до застосування рідина для системи охолодження двигуна Antifreeze Red 12+, 2 банки по 2.2 кг;

- концентрат антифризу для двигуна Antifreeze Red 12+, 1 банка, 1 л.

Чому я купив готову ОР не на весь обсяг? Для чого концентрат? Після промивання в системі залишився певна кількість води. Якщо залити готову ОР, то за рахунок наявної води її концентрацію буде знижено. Купленого комплекту вистачило точно для нормального рівня ОР в системі. Отже розрахунок з концентратом і залишком води виявився правильним.

Старий радіатор мав тріщіну біля верхнього патрубку.

Він був ще рідний з заводу і проїхав 280К.

Заміна радіатора пройшла успішно. В подальшій експлуатації проблем не виявлено.