Вносим ясность! D1S+H7+LED

Всем доброго дня.
Начиная с нового года не покидала меня идея замены ламп штатного ксенона.
Лампы родные вроде и светили, но света на дороге от них совершенно не хватало. Ксенон со временем начинает "выгорать", и теряет свою светоотдачу. Ресурс лампы на отказ у производителя 2000 часов.
Если учесть, что пробег 75000 км, и средняя скорость движения 25 км/ч, и примерно треть времени езжу со светом, то 75000/25/3 = 1000 ч, то в принципе она уже должна к этому времени хорошенько устать.
По отзывам на драйве2.ру и судя по тестам люксометром (тест ламп d2s), выбор пал на лампы Philips ЭкстримВижн:

Ну и так как для замены ламп нужно снимать фары, немного снять бампер, решил, что если менять, так сразу и лампы в дальнем свете и лампы в поворотниках.

Лампы в поворотниках решил ставить светодиодные (перед и зад):

Лампы в дальний свет:

Лампы в габариты в подсветку номерного знака:
Philips X-treme Vision LED T10 (w5w) 4000k

Для замены ламп поворотников в задних плафонах ничего снимать не нужно кроме двух мягких крышечек.
Однако для того чтобы разместить сопротивление (которое показано на фото ниже) нужно придумать место для его инсталляции. В комплекте с лампами идет алюминиевый скотч, которым можно приклеить, практически намертво эти блоки. Я разместил на металлической полости, над фонарём. Подсказка : если будете менять лампы и спереди и сзади, то на задние фонари можно повесить сразу по два баласта, так как в передней фаре нет места для подключения.

Переходим к установке (замене) ксеноновых ламп, ламп дальнего и ламп в повортниках. Чтобы заменить лампы проще всего, и правильней всего — снять фары. Но снять фары, из-за блока розжига, который крепится снизу фары не так то и просто. Чтобы облегчить задачу и не поцарапать бампер, достаточно открутить по бокам бампера по саморезу.

Потом вынимем все пластиковые пистоны с передней части бампера, выше радиаторной решетки.

Снимем аккуратно крышки на омывателях фар, предварительно вытянув их на себя.
Откручиваем фару, два сверху болта и одна гайка внутри, ближе к радиатору:

Сборку производим в обратном порядке, аккуратно все ставя на свои места, и подключая все разъемы.
Так как уже ковыряемся в моторном отсеке проверяем уровень масла и смотрим на состояние жидкостей. Закрываем капот и ждем темноты для проверки ламп. Свет конечно стал просто изумительным, что с ближним, что с дальним. Произвели лампы — Вау-эффект.
Небольшим тюнингом оптики доволен.
Всем удачи )