ТО-100(ремень, ролики, гур, натяжитель, клапаны)

На пробеге 98400 было сделано "глобальное" плановое ТО.
Задолго были куплены и заказаны все расходные материалы, а их оказалось ой как много.
Одно радует, что Хюндай в плане запчастей очень лоялен.
Не стал искать аналоги, и купил все оригинальное, за исключением салонного фильтра.
Итак, список был следующим:
Масло Fuchs Titan Pro c-3 — 5 литров — 760 грн

Жидкость тормозная Fuchs DOT 5.1 — 300 грн

Жидкость для ГУР Fuchs ATF3000 — 130 грн

Прокладки клапанных крышек 2 шт. по 400 грн = 800 грн

Ремень обводной (сервисный) Hyundai/Kia 25212-3C100 — 480 грн

25281-3C100 Ролик натяжения ремня генератора — 1780 грн

25286-3C100 Ролик ремня приводного — 480 грн

26320-3C100 Картридж масляного фильтра — 200 грн

Салонный и воздушый фильтр — 250 грн

Записался на СТО и понеслась.
1. Замена масла и масляного фильтра
2. Замена ремня, ролика парзитного и ролика с натяжителем, ролик натяжителя уже имел небольшой люфт, а сам механизм натяжения не работал. (хорошо что купил все в сборе, а не стал покупать только ролик)
3. Промывка и проверка ГУР, т.к. иногда туго крутился руль, и замена жидкости ГУР. После замены и чистки системы, осмотра регуляционного клапана, все было собрано и заправлено. Руль стал более легким.
4. Замена тормозной жидкости. Ватность педали не давал мне покоя.Особенно тот факт, что при повторном нажатии педаль тормоза становилась более упругой. Прокачка тормозов дала свой резултат. Сейчас педаль чувствительная и прогнозируемое давление для торможения.
5. Проверка зазоров клапанов. Процесс скажем так не самый легкий и быстрый. Все сводится к тому, чтобы полностью снять коллектор, отключить все что может только мешать и наконец-то добраться клапанных крышек. Открыть крышки, выставить метки и произвести замеры. Замеры показали, что все в пределах нормы, все в допуске. Вариатор справляется со своей задачей и клапана выпускные не просажены. Стоит отметить, что двигатель чистый, и это только плюс в карму масла фуч. После замера и проверки клапанов все собирается в обратном порядке и ставятся новые клапанные прокладки.
6. Проверка тока утечки, т.к. при длительном простое разряжается аккумулятор.
7. Промыть и продуть радиаторы охлаждения. Так как уже полезли в разбор всего навесного оборудования, то уже и заодно прочистили систему радиаторов. Прочистили и продули.