ТО140, удаление катализаторов, прошивка ЕВРО2, новые лямбды

Всем привет. Наступило время прохождения очередного ТО. Как всегда были куплены расходные материалы такие как масло, фильтр воздушный, фильтр салонный, масляный фильтр. Давно вынашивал идею удалить катализаторы и прошить мозг автомобиля на евро2. Друзья посоветовали одновременно с этой процедурой и заменить лямбда зонды.
Прикупил прокладки выпускного коллектора левой и правой головы, а также прокладки приемной трубы.

Когда все расходные материалы приехали записался к друзьям на СТО и оставил на пару дней автомобиль для колдовства.
Просто выбивать катализаторы я не хотел, а хотел вварить пламегасители, чтобы выхлоп был по стковому тихий.

После вскрытия каталитических коллекторов, выяснилось, что катализатор в каждой голове состоит из двух блинов. Так вот тот который ближе к салону, и который наиболее термонагруженный, нижний блин был треснутый. Ну и состояние верхних — ездить ещё можно, но уже им «пора».

После того как всё переварили, собрали, прошили выехал на трассу, и улыбка с лица не сходила ))
Звук мотора стал почему-то тише на низких оборотах, и басовитоприятный на высоких.

Самое интересное, что появилась дополнительная тяга на низких оборотах, можно сказать, что легче стала машина ))

Ну и время разгона уменьшилось примерно на 1 секунду. Время писать не буду, так как это измерение относительное. Т.е. я сделал замеры одним и тем же устройством до и после.
Скажем так, время разгона вернулось к стоковым значениям, а иногда, в некоторых замерах и лучше.

Результатом доволен )))