Процесс замены красной трубки 223211229R

В идеале конечно совместить этот процесс с чисткой клапана EGR
Т.к. разбираться те же места, сверху двигателя, чтоб добраться до места расположения трубки.

В прошлом посте с фотками описал как его диагностировать.

Трубка силиконовая, диаметр отверстий таки одинаковый, писали в разных постах что разный я и в прошлом посте это тоже написал но оказалось не правда )))

Трубка рвется когда прогорает, видимо от времени.
Можно заменить на какую-то другую армированную термостойкую резинку но я купил оригинал так что не стал что-то ещё выдумывать.

На видео описано какая последовательность разбора для чистки клапана EGR действуем аналогично, единственное чтоб открутить 2 болта на турбине которые пластиковый воздухан держат нужен или подъемник или домкратить правок колесо и через полученное отверстие добираться снизу/сбоку

Дальше снял датчик (его держит зажимная пружинка как на шлангах тормозов) и поменял резинку

Там 2 зажима, один плоскогубцами открывается второй отвёрткой (защелкивается)
Не помню какстояли до этого но зажим-защёлку потом одел со стороны датчика, поставил все на место и потом нижний зажим уже плоскогубцами опустил на посадочное место.

Всего процесс неспеша занял пол часа, никаких танцев с бубнами всё доступно и возможно.

Если будете совмещать с чисткой клапана EGR то нужно будет дольше — слить тосол, очистить клапан с баллончика для очистки карбюратора …
Я не стал т.к. клапан у меня все равнопрограммно был отключен при перепрошивке.

Считаю что раз трубка прогорает от времени то будет правильно ее заменить если у вас пробег 200-300 тысяч чтоб не ждать сюрприза в дороге.

Всем удачи и ровных дорог :)

У меня на очереди реставрация турбины (живая но вся в масле, с учётом пробега лучше привести в порядок)