Замена сцепления и по мелочи

Ничего не предвещало беды, как вдруг в один прекрасный момент, появилась сильная вонь из под капота и в салоне авто, машина перестала поднимать обороты выше 2 тысяч. Понял что спеце хана.

Сразу заказал себе комплект сцепления SACHS и на СТО сказали на всякий случай купить задний сальник коленвала (как оказалось сальник не понадобился). Сказали что сальник спокойно может пройти 200к — 250к как и маховик, но все равно на всякий случай его купил. Очень переживал что с маховиком что-то может быть, ибо стоит он больше чем комплект сцепления и ждать оригинал маховик сказали 23 дня с Германии.

На замену сцепы ушел 1 день. Сразу думаю поменяю масло в коробке, ибо не знаю менялось ли оно вообще там. Конечно непривычно с новым сцеплением ездить пока-что, педаль стала легче, часто глохну из-за легкой педали, вибрации ушли, есть маленькие рывки на первой передачи но их еле заметно, кто знает от чего они?

До этого когда обслуживался у официального дилера, сказали масло можно поменять будет через 15 тысяч км.
Ну я молодой зеленый послушал их и отъездил эти 15к, масло было очень черное, решил для себя менять масло каждые 6-8 тысяч, в зависимости от манеры езды.

Так же заменил задние колодки, решил поставить Zimmermann, до этого стояли брембо.

Что вышло по деньгам:
Сцепление 5300 доставка вышла 1 день, оригинал предложили за 6600 но доставка 22 дня.
Сальник вышел в 735 гривен, оригинал предложили за 2800 со всеми комплектующими.
Масло в коробку вышло в 1400 плюс замена 200 гривен.
Сама работа по замене сцепы вышла в 2 тысячи гривен