Обслуживание рулевой рейки

Так с чего же начать. Думаю стоит упомянуть что при покупке авто в 16м году была вся грязная и запотевшая от масла рейка, сверху где идёт карданчик на рулевой вал. Так вот запотевание там присутствовало всегда я за первые 2 года владения авто не подливал ни грамма в Гур с максимума и чуть выше минимума за 2 года падал уровень. Каждые 2 года я меняю все жидкостя, Гур, тормозуху, антифриз, я считаю так правильно. И вот в этом 2021 году прошел год с момента последней замены масла гура. Стал замечать что какие то масляные пятна оставляю за собой на дорожном покрытии. Стал проверять жидкости и заметил что защита вся влажная в районе рулевой рейки. Сразу обратил внимание на жижу а там немного ниже отметки минимум, ну ясно все, стало 2 варианта отогнать машину на сервис что бы перебрали в кратчайшие сроки. Или же попробовать определить течь и побороть самому. Я выбрал 2й вариант. Загнал авто на яму и осмотрел все места от куда течет, определить конечно очень тяжело точно так как все в масле там, вся полностью рейка, уже подумал сдать в сервис, но загуглив, великий интернет поведал о сальнике текущем сверху рейки. Осмотрел все, да там влажно и свежие выделения декстрона присутствуют. Прочел пару мануалов что кто и как делает, что пишет великая книга GM по замене этого сальника. И так день изучения теории, приехал сальник, я уехал на сутки, там весь в мыслях пролетал как все сделать аккуратно не имея никаких приспособ.

В общем закупился сальник, очиститель карба и на сто в гаражах хороший человек и гуру этих лачей позаимствовал оправку для сальника. Скажу вам сразу не ипите себе мозг и не слушайте то что говорит книга, сразу надо скидывать рулевую колонку, не чего мучать кардан.

Приступим сначала, снял газовый редуктор и отвёл в сторону, потом снял бачок охлаждающей жидкости и закинул на сам мотор.

1)Потом открутил снизу первый болт кардана потом полез в салон, снимаем декоративную накладку с мини бардачком и закидаем на заднее сиденье, так же снимаем декоративный пластик руля вокруг переключателей.

2)И залезаем в узел педалей, там находим карданчик и откручиваем фиксирующий болт.
И тут я начал дергать стучать в разные стороны этот кардан, а он ни в какую прозанимался сексом, принял решение скинуть рулевую колонку, как оказалось ничего сложного нету, все интуитивно понятно.

3)У меня на колонке провода сиги их отключил и дальше откручиваем сначала 2 гайки и 2 винта в глубине под торпедой.

4)Потом перемещаемся под руль сам где переключатели и находим там ещё 2 гайки, откручивайте по очереди и последнюю смотрите до конца сразу не выкручивайте, пододвиньте водительское сиденье что бы колонку можно было на него опереть и берегите голову она вроде и лёгкая но и не очень, может изрядно приложить по голове.

Как только положили сразу в салоне снялся карданчик, отлично обрадовался, но рано я. С самой рейки никак не хотел снимается карданчик и я его и разжимал и стучал что очень не удобно с подкапотного пространства, но молотком постукивая смог его сдвинуть с места, все очень ржавое было что стало практически одним единым. Как снял отвёл в сторону что бы не мешало и стал вычищать всё карбклинером и тряпочкой . Потом снял защитную крышку сальника, снял стопорное кольцо(на сжатие) взял Шурик сверло на 2 и сделал дырочку и оттуда погнал декстрон быстренько вкрутил туда шуруп и длинными пасатижамиодним движением руки как зуб вырвал его оттуда, сверху прошёлся очистителем тряпочкой чистой (в это время жидкость вытекает) . Взял новый сальник сверху старый и головку от набора на 30 набил сколько позволяла так как хвост от рул рейки не проходит через головку, взял оправку которую одолжил у мастера и осадил на свое место, немго не рассчитал и осадил глубже чем где был старый, но надеюсь не критично, установил стопор и собрал все в обратном порядке.

Долил жидкости шрам 150 и на этом все пока что наблюдаю за проделаной работой. Может кому будет полезно.
Сальник 60грн как на фото.