Замена насоса гур

Приветствую всех кто пожаловал )будет много буков)

В общем готовился я к ремонту гура, собирал детали по заказам в разных магазинах, а собственно:
Кольцо уплотнительное размер(внешний 11мм внутренний 7,35мм толщина 1.6мм) 94535975 6грн

Сальник Corteco 19019934B размеры 17ммx36ммx6.6мм 35грн

Подшипник 6203 закрытого типа. 120грн

В общем заказал данные детали и ждал поставки от 3 до 7 дней, во время ожидания продолжал эксплуатацию, а Гур поскрипывая гудел. И так сложилась жизненная обстановка, что машина прям нужна позарез была. Длинными поездками межгород и по области. И вот в один день проехав в общем 60км+ не доехав до дома 5-10км хлопок под капотом лампочки загорелись и радовало только урчание ДВС под капотом. Открыв капот увидел картину, все в масле и висит выпавший шкив насоса гур, а рядом с ним повисший ремень весь в масле.

Делать нечего, доехать надо, снял ремень и поехал без зарядки и гидрача, конечно такой жёсткий руль я нигде не встречал. Морально готовился отремонтировать его Но увы судьба решила что надо заменить на новый, кстати разобрался сам что и сверлить ничего не надо, осталось внутреннюю обойму только достать. В тот же день поехал с другом на рынок было куплено:
новый насос ГУР фирмы rider RD3296550113 (на насосе отсутствуют какие либо цифры или маркировки) 2000грн

Масло мотюль ATF DEX6 300грнл

Новый поликлиновый ремень, который не подошёл на один день пришлось поставить старый отмытый.

Делал все в такой последовательности:
1)вывесил колесо (сняв диск мне так удобнее подлазить под двс что бы подставить домкрат)
2)снял защиту двс
3)Снимаем корпус воздушного фильтра. 2 болта (на 12 и на 10) и отвёртка для гофры
4)ключём на 15 отвёл натяжной ролик и снял поликлиновый ремень
5)нужен рожковый ключ на 16 что бы открутить трубку высокого давления
ВНИМАТЕЛЬНО! НА ЭТОЙ ТРУБКЕ ДОЛЖНО БЫТЬ РЕЗИНОВОЕ КОЛЬЦО КУПИТЕ ЗА РАНЕЕ ПАРУ ШТУК !

(перед этим нужно слить жидкость с ГУРа, но я этого не делал так как у меня все расплескалось по всей подкапотке когда разлетелся насос. Но тем у кого жидкость осталась или надо сохранить делать в следующей последовательности: открываем бачок жидкости Гур выкачиваем масло шприцом, потом снимаем шланг обратки, это тот который ближе к моторному щиту и крутим рулём туда сюда и так пока не перестанет жидкость сливатся.)
6)трубку которая держится на хомуте откручивать не надо, снимаем с штуцера отодвинув хомут, очень легко снимается.

7)срываем болты насоса ГУР к верхним я подлез длинной головкой, а снизу последнюю гайку накидным ключём мне было так удобно, насос с места не сдвинулся, прикипел к шпилькам, помог молоток, немного постукивая по корпусу я сорвал его с места. Но вот не задача насос упирается в лонжерон.
8)далее нужно вывесить ДВС, откручиваем одну гайку с опоры и домкратом через досточку приподнимаем ДВС на такой уровень что бы вытащить Гур.
9)зашкурив немного шпильки закидываем новый насос на шпильки и затягивал от руки без динамометрического ключа, предварительно нанес разборный фиксатор резьбы.

10)не знаю кто как делает, я решил налить в насос свежую жидкость и прокачал его, далее накинул шланг подачи и трубку высокого давления, не забудьте установить уплотнительное колечко.
11)Собираем все в обратной последовательности.
12)вывесив оба колеса, на бачке заглушил отверстие обратки(бачок по желанию можете снять и очистителем карба промыть что бы с штуцеров вытекла грязь если имеется в системе), а сам шланг обратки в чистую ёмкость, взял дешёвый декстрон 6 и литром промыл систему(крутим на заглушеную рулём долго и упорно), затем взял литрушку хорошего мотюлевского декстрона 6го и вытеснением залил почти литр жидкости(что бы соединить шланг с бачком после промывки и прокачки, я снимал сам бачок держится на 2х болтах, в бачке было жидкости половина и наклонив немного, снял заглушку обратки и одел шланг ГЛАВНОЕ НЕ ЗАВОЗДУШИТЬ СИСТЕМУ)
12)Заводим авто, прогреваем, крутим рулём усердно и главное не привыкать если жидкость будет уходить нужно всегда держать уровень что бы не завоздушить систему. Если вы завели авто и у вас страшные гудящие звуки доносятся от насоса, значит система завоздушена, стоит заглушить авто и интенсивно крутить рулём в разные стороны туда сюда, пока в бачонке не перестанет выходить воздух. У меня было прокачано все отлично, никаких посторонних звуков не издал насос заработал тихонько. Довел уровень до максимума и на этом закончил.
Насос оказался ещё родной и его пробег составил 235т км))))

В этот же день разбирал ещё ГРМ так как ремень когда слетел влупил крупко по пластиковой защите и та треснула, сняв ее увидел что натяжной ролик на прогретом ДВС находится очень далеко от нужной метки, решил разобрать все, заменить заодно задний защитный кожух ГРМ так как мой стал расчеплятся на атомы и крошится прямо в руках, куплен был новый оригинал за 400грн, на помпу новое уплотнительное кольцо установил и все собрал обратно так как все в хорошем состоянии пробег всего 15т км.

Защита ГРМ 400грн